Prix des soutes à Darwin

Darwin est un port ravitaillé par camion-citerne. Bailey's Marine Fuels exploite son propre camion de soutage avec un camion de secours, desservant East Arm, Fort Hill Wharf et Fisherman's Wharf, où cinq points de soutage dédiés sont installés à demeure pour les navires de soutien offshore plus petits et les vedettes d'accompagnement ; Recharge Petroleum livre également par camion, à Stokes Hill, Fort Hill, Fisherman's Wharf et Hudson Creek. Il existe un pipeline à East Arm, mais réservé au diesel, et Bailey's y annonce 95 tonnes à l'heure sur des lignes de 3 pouces. La gamme de produits publiée comprend distillats et grades légers, diesel, essence, Avgas et Jet A-1 ; aucune page d'exploitant ou d'autorité ne fait état d'un grade résiduel ni d'une bunker barge opérant dans le port, donc si vous avez besoin de fuel oil, assurez-le avant de conclure le fixing. La Port Notice PN/002 de Darwin Port régit l'exploitation et ne couvre que East Arm et Fort Hill Wharf. C'est la règle de nuit qui pose problème. Le Northern Territory Marine Pollution Act interdit tout transfert de combustible entre le coucher et le lever du soleil sans l'accord d'un agent habilité. East Arm bénéficie d'une autorisation générale et opère 24 heures sur 24, mais Fort Hill est plafonné de 06:30 à 21:00 afin de limiter le bruit des camions dans la zone résidentielle attenante et de s'accommoder des opérations de croisière simultanées, et un démarrage à 06:30 nécessite la présence d'un employé de Darwin Port sauf disposition prise à l'avance. Si un stem risque de dépasser cette fenêtre, l'agent doit demander par écrit une dérogation auprès du Senior Manager, Landside Operations au moins trois jours ouvrables à l'avance, de sorte qu'une nomination tardive à Fort Hill ne peut être rattrapée. L'avis n'interdit pas le soutage pendant les opérations commerciales et ne fixe aucune taille maximale de stem.