Prezzi bunker a Darwin

Darwin è un porto rifornito con autocisterna. Bailey's Marine Fuels gestisce un proprio camion di bunkeraggio con uno di riserva, servendo East Arm, Fort Hill Wharf e Fisherman's Wharf, dove cinque punti di bunkeraggio dedicati sono installati stabilmente per le imbarcazioni offshore di supporto più piccole e i mezzi di scorta; anche Recharge Petroleum rifornisce con autocisterna, a Stokes Hill, Fort Hill, Fisherman's Wharf e Hudson Creek. A East Arm esiste un oleodotto, ma solo per diesel, e Bailey's dichiara lì 95 tonnellate l'ora su linee da 3 pollici. La gamma di prodotti pubblicata comprende distillati e gradi leggeri, diesel, benzina, Avgas e Jet A-1; nessuna pagina di operatore o autorità riporta un grado residuo né una bunker barge operante nel porto, quindi se serve olio combustibile accertatelo prima del fixing. La Port Notice PN/002 del Darwin Port disciplina l'operazione e copre solo East Arm e Fort Hill Wharf. È la regola notturna a pesare. Il Northern Territory Marine Pollution Act vieta il trasferimento di combustibile tra il tramonto e l'alba senza l'approvazione di un funzionario autorizzato. East Arm dispone di un'approvazione generale e opera 24 ore su 24, ma Fort Hill è limitato dalle 06:30 alle 21:00 per contenere il rumore degli autocarri nell'attigua zona residenziale e per conciliarsi con le concomitanti operazioni crocieristiche, e un avvio alle 06:30 richiede la presenza di un dipendente del Darwin Port salvo accordi presi in anticipo. Se uno stem rischia di sforare quella finestra, l'agente deve presentare per iscritto una richiesta di esenzione tramite il Senior Manager, Landside Operations con non meno di tre giorni lavorativi di anticipo, sicché una nomina tardiva a Fort Hill non può essere recuperata. L'avviso non vieta il bunkeraggio durante le operazioni di carico e non fissa alcuna dimensione massima dello stem.