Prix des soutes à Port Hedland
AUPHE · AU · Grand hub de soutage
Qui fournit du carburant à Port Hedland
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Port Hedland : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Port Hedland
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Port Hedland est le géant de l'exportation de minerai de fer de la Pilbara Ports Authority, accueillant des navires jusqu'à environ 320 000 DWT, et il est conçu autour du chargement plutôt que du soutage. L'accès est un unique chenal dragué d'environ 22 milles de long qui n'admet qu'un seul grand navire à la fois ; les départs de capesize chargés sont tributaires de la marée, et le tronçon de dix milles le plus proche du port présente de forts courants de marée en eaux confinées. Ce chenal à voie unique et régi par la marée, et non l'approvisionnement en combustible, est la contrainte opérationnelle qui gouverne votre escale. Côté combustible, le développement publié est le LNG : Pilbara Ports a délivré les premières licences australiennes de soutage de LNG de navire à navire à Woodside à Port Hedland et Dampier, appuyées par une remise de 50 pour cent sur les droits de port pour les vraquiers se soutant au LNG, introduite à compter du 1er juillet 2020. Ne présumez pas ici d'un stem conventionnel de routine en HFO ou MGO ; confirmez tout besoin de soutage auprès d'un agent bien à l'avance et planifiez en fonction des fenêtres de marée du chenal.
- La Pilbara Ports Authority ne publie pas, sur les pages que j'ai pu lire, de fournisseur conventionnel de HFO/MGO, de mode de livraison ni de stem maximal pour Port Hedland.
- Aucun chiffre de fenêtre de marée ni limite précise de tirant d'eau du chenal publiés par l'autorité n'ont été localisés.
- On ignore si un quelconque soutage conventionnel a lieu au mouillage, ou seulement du LNG de navire à navire.
- Le statut opérationnel actuel des licences de soutage de LNG de Woodside (par opposition à l'attribution de la licence) n'est pas confirmé.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Aucun prix n’est publié à Port Hedland. Le port le plus proche à en publier un est Singapore, à environ 1,560 milles nautiques — VLSFO à $785 par tonne.
Singapore →Il s’agit du prix de Singapore, pas de celui de ce port, et la distance est une estimation orthodromique, non une route réellement tracée. Ce chiffre figure ici parce qu’un point de comparaison dont on connaît la distance est plus utile qu’un espace vide.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
Questions fréquentes sur le soutage à Port Hedland
- Quel est le prix des soutes à Port Hedland aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Port Hedland. Le port le plus proche à en publier un est Singapore, à environ 1,560 milles nautiques — VLSFO à $785 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Port Hedland ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Port Hedland ?
- Port Hedland se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.