Le MGO s'adoucit sur presque tout le tableau ; le VLSFO se scinde entre est et ouest

Le MGO a reculé dans la majorité des ports que nous suivons, avec les baisses les plus marquées à Kingston (−145), New Orleans (−145), Vancouver (−105), Colombo (−105) et Tuticorin/Chennai (−90). Hamburg a cédé 80. À l'inverse, Bergen a bondi de 126,75 et Malta de 98,5, et Durban s'établit à 2,052 — le MGO le plus cher du tableau.

Le VLSFO a évolué dans les deux sens. Les ports baltes — Tallinn, Muuga, Ventspils, Klaipeda, Liepaja, Riga — affichent tous 573–623, avec Livorno à 549. À l'est, Haldia et Paradip ont lâché 27 à 998 tandis que Durban a ajouté 98 à 1,173.50. Le HSFO était mitigé : Fujairah a coupé 33,67 à 632,83, Hamburg a reculé de 28 à 619, mais Port Louis a gagné 80 à 962 et Los Angeles 48 à 849,50.

L'écart de VLSFO le plus large du tableau est Hamburg 649,50 contre Port Louis 1,012 — 362,50/mt. Sur une stem de 1,200 tonnes, cela représente 435,000 de différence au comptant. Un jour de déviation sur un navire de taille moyenne à 15,000/day coûte 15,000, sans compter le fuel brûlé pour s'y rendre ; cela peut à lui seul absorber un tiers ou plus de l'écart. L'attention cette semaine porte sur les restrictions américaines aux exportations de diesel, la sécurité dans le détroit d'Hormuz et les taux de fret des tankers.