Precios del búnker en Nhava Sheva
INNSA · IN · Gran centro de bunkering
Aritmética sobre los 6 puertos más cercanos donde se observó un precio, ponderada por distancia. Nadie lo ha cotizado en Nhava Sheva, y no refleja nada sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra.
Por qué todavía no hay una evaluación aquí
Solo 0 observaciones en las últimas 72 horas. Publicamos una evaluación a partir de 3.
Todavía no hay ningún precio publicado para este puerto. Nuestra evaluación se construye solo con lo que observamos aquí —precios que nos envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems que se cierran—, de modo que aparecerá cuando este puerto tenga movimiento. Una solicitud cursada ahora llega igualmente a los suministradores: no espera a ningún índice.
Evaluación propia, calculada a partir de observaciones hechas en esta plataforma: precios que envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems cerrados. Se pondera según lo firme que sea cada observación (un stem cerrado cuenta tres veces lo que un precio de lista), según lo reciente que sea y según el tamaño de la partida. Se excluyen los valores que se apartan más de un 15 % de la mediana. No se utiliza ninguna evaluación de terceros como dato de entrada, y no se publica ninguna cifra a partir de menos de tres observaciones ni de menos de dos fuentes independientes.
Quién suministra combustible en Nhava Sheva
13 de ellos figuran en el registro de suministradores autorizados de la autoridad portuaria. Los demás publican por su cuenta que cubren este puerto.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Nhava Sheva
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-31.
Nhava Sheva (Jawaharlal Nehru Port) es el mayor puerto de contenedores de la India: cinco terminales de contenedores más un atraque de aguas someras, el muelle de carga líquida de BPCL y un fondeadero. Es un puerto de contenedores y graneles líquidos más que un centro de bunkering (bunker hub). En la propia evaluación de riesgos del puerto, el único repostaje registrado en el fondeadero es high-speed diesel (HSD) suministrado a los buques offshore de ONGC; no se describe ninguna instalación mercante dedicada de bunkering de fuel oil.
La aproximación es profunda: el canal compartido JNP/Mumbai tiene unos 13,1 m (14,2 m en el tramo del antepuerto), los atraques de contenedores operan a un calado de aproximadamente 15 m y la BMCT y el atraque de carga líquida a 16,5 m, con un fondeadero designado de 600 m de diámetro. Si necesita fuel oil en un buque mercante aquí, trátelo como un suministro concertado y no como un servicio inmediato: confirme el grado, la disponibilidad de barcaza y el plazo de entrega con un proveedor autorizado bastante antes de la llegada.
- La evaluación de riesgos del puerto no indica un tamaño máximo de bunker stem ni enumera proveedores físicos autorizados.
- Describe únicamente el suministro de HSD a buques de ONGC, por lo que si el suministro de fuel oil por barcaza a buques mercantes visitantes está disponible de forma habitual no queda establecido a partir de la fuente.
- No se da la profundidad ni el tenedero (holding) para el círculo de fondeo de 600 m.
- En el documento que leí no se establece ningún procedimiento de notificación o permiso específico del bunkering.
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
El cálculo detrás del estimado anterior.
Esos son precios en esos puertos, no en Nhava Sheva, y las distancias son de círculo máximo en lugar de rutas reales. El estimado anterior es aritmética sobre ellos: no refleja información sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra. Una solicitud es la única forma de obtener uno real.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
| VLSFO | $975 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $975 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $975 | 2026-09-0542d | |
Pipavavlow | VLSFO | $974 | 2026-09-0145d |
Pipavavlow | VLSFO | $974 | 2026-09-0344d |
Pipavavlow | VLSFO | $974 | 2026-09-0542d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Nhava Sheva
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Nhava Sheva?
- En Nhava Sheva no hay ningún precio publicado. El puerto con precio más cercano es Mumbai, a unas 6 millas náuticas: MGO a $1600 por tonelada.
- ¿Es Nhava Sheva un puerto barato para bunkering?
- Que un puerto salga barato para un buque depende del coste de la desviación, no solo del precio nominal: llegar a un puerto más barato cuesta fletamento y combustible.
- ¿Se aplica el EU ETS en Nhava Sheva?
- Nhava Sheva está fuera de la UE/EEE, así que una escala aquí no queda sujeta al EU ETS por sí sola. Puede aplicarse igualmente a los tramos del viaje si el buque va hacia un puerto de la UE o viene de él.