Prezzi bunker a Port of Spain
TTPOS · TT · Hub di bunkeraggio principale
Media aritmetica sui 6 porti più vicini dove è stato rilevato un prezzo, ponderata per la distanza. Nessuno ha quotato questo prezzo a Port of Spain, e non tiene conto della bettolina, del volume o del tuo credito — che è ciò che in realtà determina il valore.
Perché qui non c'è ancora una valutazione
Solo 0 osservazioni nelle ultime 72 ore. Pubblichiamo una valutazione a partire da 3.
Per questo porto non è ancora pubblicato alcun prezzo. La nostra valutazione si costruisce solo su ciò che osserviamo qui – i prezzi che i fornitori ci inviano, le offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e i rifornimenti conclusi – quindi compare quando questo porto inizia ad avere traffico. Una richiesta inoltrata adesso raggiunge comunque i fornitori: non aspetta un indice.
La nostra valutazione, calcolata a partire dalle osservazioni raccolte su questa piattaforma: prezzi inviati dai fornitori, offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e rifornimenti conclusi. Pesata in base a quanto è ferma ogni osservazione (un rifornimento concluso vale tre volte un prezzo di listino), a quanto è recente e al quantitativo. Sono esclusi i valori che si discostano più del 15% dalla mediana. Nessuna valutazione di terzi entra nel calcolo e nessun numero viene pubblicato con meno di tre osservazioni o meno di due fonti indipendenti.
Chi fornisce combustibile a Port of Spain
Ricavato dalla copertura di questo porto pubblicata da ciascuna azienda. Per Port of Spain non abbiamo trovato un registro dell'autorità portuale, quindi consideralo un elenco di partenza, non un elenco completo.
I loro desk bunker, oppure invia una richiesta e lascia che le risposte arrivino a te.
Rifornimento a Port of Spain
Note operative, dall'autorità portuale e dai documenti pubblicati dai fornitori stessi. Verificato il 2026-08-30.
Il combustibile a Port of Spain proviene da NP, la società di commercializzazione statale, il cui impianto di bunkeraggio si trova a Sea Lots, su National Drive, all'interno della città. NP rifornisce ex-wharf ed ex-vessel nei porti autorizzati di Trinidad and Tobago, Port of Spain, Chaguaramas, Point Lisas, Pointe-a-Pierre, San Fernando, Galeota e Scarborough, ma non pubblica né i gradi né le quantità, per cui entrambi devono essere richiesti.
La fornitura tramite bettolina (barge) è autorizzata separatamente, e le condizioni della licenza indicano com'è fatta una bettolina qui. Una Ex-Vessel Marine Bunkering Licence del Ministry of Energy richiede navi a doppio scafo, certificate ISM e approvate dalla Maritime Services Division, un piano antinquinamento Tier 1 collegato al piano nazionale di emergenza, una copertura di responsabilità per inquinamento di almeno US$2 million, l'applicazione delle pratiche di lavoro ISGOTT, e illuminazione fissa sopra ogni collegamento di trasferimento e area di lavoro per qualsiasi operazione svolta tra il tramonto e l'alba. I titolari di licenza comunicano mensilmente al ministero i volumi e i nomi dei clienti. Le consegne notturne (stems) sono possibili, ma dipendono dall'attrezzatura della bettolina.
L'ormeggio (berth) è il vero vincolo. Il terminal della stessa autorità portuale accetta una lunghezza fuori tutto massima di 294 metri su un pescaggio all'ormeggio di 12 metri lungo 515 metri di banchina, opera sulle navi 24 ore su 24, e non elenca alcun permesso di bunkeraggio tra i suoi moduli pubblicati, solo domande di port pass, affitto magazzino e ormeggio. Il regolamento portuale continua a richiedere che una nave che ha terminato lo sbarco lasci subito la banchina, salvo che carichi lo stesso giorno, e il capitano di porto stabilisce dove le navi danno fondo e può ordinarne lo spostamento. Pianificate il combustibile intorno al carico e non dopo di esso. Né l'autorità né NP pubblicano una dimensione di consegna (stem) o un termine di preavviso.
- quali gradi NP detenga effettivamente per Port of Spain, e le loro specifiche
- se una bettolina di bunker autorizzata serva regolarmente Port of Spain stessa o solo Chaguaramas, Point Lisas e…
- dimensione massima di consegna (stem) ex-wharf o ex-vessel
- termine di preavviso richiesto da NP o dal capitano di porto
- se l'autorità portuale consenta il bunkeraggio contemporaneamente alle operazioni di carico ai suoi ormeggi
Chiedete al fornitore di confermarli prima di fissare uno stem su tali basi.
Il calcolo dietro la stima qui sopra.
Questi sono i prezzi in quei porti, non a Port of Spain, e le distanze sono ortodromiche anziché instradate. La stima qui sopra è la loro media aritmetica — non contiene alcuna informazione sulla bettolina, sul volume o sul tuo credito, che è ciò che in realtà determina il valore. Una richiesta è l'unico modo per ottenerne uno reale.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 8 ore sottobordo.
VLSFO nei porti vicini e alternativi
| Porto | Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|---|
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-0145d |
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-0343d |
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-0541d |
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-0739d |
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-0937d |
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-1136d |
Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Un prezzo più basso in un altro porto non è automaticamente un risparmio. La deviazione brucia combustibile e nolo, e uno scalo solo per bunkeraggio costa tempo in porto.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Port of Spain
- Quanto costa il bunker a Port of Spain oggi?
- A Port of Spain non è pubblicato alcun prezzo. Il porto quotato più vicino è Barranquilla, a circa 784 miglia nautiche – VLSFO a $785 per tonnellata.
- Conviene fare bunkeraggio a Port of Spain?
- Che un porto sia conveniente per la tua nave dipende dal costo della deviazione, non solo dal prezzo esposto – raggiungere un porto più economico costa nolo e combustibile.
- L'EU ETS si applica a Port of Spain?
- Port of Spain è fuori dall'UE/SEE, quindi uno scalo qui di per sé non rientra nell'EU ETS. Può comunque applicarsi alle tratte del viaggio, se la tua nave è diretta a un porto UE o ne proviene.