Τιμές bunker στο Port of Spain
TTPOS · TT · Μεγάλος κόμβος bunkering
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Port of Spain, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Μόνο 0 παρατηρήσεις τις τελευταίες 72 ώρες. Δημοσιεύουμε εκτίμηση από 3 και πάνω.
Δεν δημοσιεύεται ακόμη τιμή για αυτό το λιμάνι. Η εκτίμησή μας χτίζεται μόνο από όσα παρατηρούμε εδώ – τιμές που μας υποβάλλουν οι προμηθευτές, προσφορές που λαμβάνονται σε αιτήματα τα οποία υποβάλλονται εδώ, και stem που κλείνουν – οπότε εμφανίζεται μόλις το λιμάνι αποκτήσει κίνηση. Ένα αίτημα που υποβάλλεται τώρα φτάνει ούτως ή άλλως στους προμηθευτές· δεν περιμένει κανέναν δείκτη.
Δική μας εκτίμηση, υπολογισμένη από παρατηρήσεις που γίνονται σε αυτή την πλατφόρμα: τιμές που υποβάλλουν οι προμηθευτές, προσφορές που ελήφθησαν σε αιτήματα τα οποία υποβλήθηκαν εδώ, και stem που έκλεισαν. Σταθμίζονται ανάλογα με το πόσο δεσμευτική είναι κάθε παρατήρηση (ένα stem που έκλεισε μετράει τρεις φορές όσο μια τιμή τιμοκαταλόγου), με το πόσο πρόσφατη είναι και με το μέγεθος της παρτίδας. Τιμές που απέχουν περισσότερο από 15% από τη διάμεσο εξαιρούνται. Καμία εκτίμηση τρίτου δεν χρησιμοποιείται ως δεδομένο εισόδου, και κανένας αριθμός δεν δημοσιεύεται από λιγότερες από τρεις παρατηρήσεις ή από λιγότερες από δύο ανεξάρτητες πηγές.
Taking fuel at Port of Spain
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-30.
Fuel at Port of Spain comes from NP, the state marketing company, whose bunkering installation is at Sea Lots on National Drive inside the city. NP supplies ex-wharf and ex-vessel across the authorised Trinidad and Tobago ports, Port of Spain, Chaguaramas, Point Lisas, Pointe-a-Pierre, San Fernando, Galeota and Scarborough, but publishes neither grades nor quantities, so both must be asked for.
Barge supply is licensed separately, and the licence conditions tell you what a barge here looks like. An Ex-Vessel Marine Bunkering Licence from the Ministry of Energy requires double-hulled, ISM-certified vessels approved by the Maritime Services Division, a Tier 1 spill plan tied into the national contingency plan, at least US$2 million of pollution liability cover, ISGOTT working practice, and fixed lighting over every transfer connection and work area for anything done between sunset and sunrise. Licensees report monthly volumes and customer names to the ministry. Night stems are possible, but they depend on the barge's equipment.
The berth is the real constraint. The port authority's own terminal takes a maximum 294 metres length overall on 12 metres of berth draught across 515 metres of quay, runs vessel operations around the clock, and lists no bunkering permit among its published forms, only port pass, store rent and berthing applications. The harbour regulations still require a ship that has finished discharging to leave the wharf at once unless she loads the same day, and the harbour master directs where vessels anchor and may order them to shift. Plan fuel around cargo rather than after it. Neither the authority nor NP publishes a stem size or a notice period.
- which grades NP actually holds for Port of Spain, and their specifications
- whether a licensed bunker barge routinely serves Port of Spain itself or only Chaguaramas, Point Lisas and…
- maximum stem size ex-wharf or ex-vessel
- notice period required by NP or by the harbour master
- whether the port authority permits bunkering concurrently with cargo work at its berths
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Ποιοι προμηθεύουν καύσιμα στο Port of Spain
Αντλήθηκαν από την κάλυψη που δημοσιεύει η ίδια κάθε εταιρεία για αυτό το λιμάνι. Δεν βρέθηκε μητρώο λιμενικής αρχής για το Port of Spain, οπότε αντιμετωπίστε τη λίστα ως αφετηρία και όχι ως πλήρη.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Port of Spain, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Ενδεικτικά μόνο. Ο συνήθης χρόνος ενός stem εδώ είναι περίπου 8 ώρες παραβολής.
VLSFO σε κοντινά και εναλλακτικά λιμάνια
| Λιμάνι | Τύπος | USD / MT | Ενημερώθηκε |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Ενδεικτικές τιμές, σε βάση delivered. Πηγή: a licensed feed. Δεν αποτελεί προσφορά πώλησης – δεσμευτική τιμή υπάρχει μόνο αφού δώσει προσφορά ένας προμηθευτής.
Μια χαμηλότερη ονομαστική τιμή σε άλλο λιμάνι δεν σημαίνει αυτόματα εξοικονόμηση. Η εκτροπή καίει καύσιμο και charter hire, ενώ μια προσέγγιση μόνο για bunkering κοστίζει χρόνο στο λιμάνι.
Συχνές ερωτήσεις για το bunkering στο λιμάνι Port of Spain
- Ποια είναι η τιμή bunker στο λιμάνι Port of Spain σήμερα;
- Δεν δημοσιεύεται τιμή στο Port of Spain. Το πλησιέστερο λιμάνι με δημοσιευμένη τιμή είναι το New York, σε απόσταση περίπου 1,921 ναυτικών μιλίων – VLSFO στα $734 ανά τόνο.
- Είναι το λιμάνι Port of Spain φθηνό για bunkering;
- Το αν ένα λιμάνι είναι φθηνό για το δικό σας πλοίο εξαρτάται από το κόστος της εκτροπής, όχι μόνο από την ονομαστική τιμή – η προσέγγιση σε φθηνότερο λιμάνι κοστίζει charter hire και καύσιμα.
- Ισχύει το EU ETS στο λιμάνι Port of Spain;
- Το λιμάνι Port of Spain βρίσκεται εκτός ΕΕ/ΕΟΧ, οπότε μια προσέγγιση εδώ δεν υπάγεται από μόνη της στο EU ETS. Μπορεί όμως να υπαχθούν τα σκέλη του πλου, αν το πλοίο σας κατευθύνεται προς ή από λιμάνι της ΕΕ.