Цены на бункерное топливо в порту Port of Spain
TTPOS · TT · Крупный бункеровочный хаб
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Port of Spain, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Наблюдений за последние 72 ч: 0. Оценку мы публикуем начиная с 3 наблюдений.
По этому порту цена ещё не опубликована. Наша оценка строится только на том, что мы наблюдаем здесь, — ценах, которые подают нам поставщики, котировках по оформленным здесь запросам и состоявшихся бункеровках, — поэтому она появляется, как только у порта возникает трафик. Запрос, оформленный сейчас, всё равно доходит до поставщиков; он не ждёт индекса.
Наша собственная оценка, рассчитанная по наблюдениям на этой платформе: ценам, поданным поставщиками, котировкам, полученным по оформленным здесь запросам, и состоявшимся бункеровкам. Взвешена по тому, насколько твёрдо каждое наблюдение (состоявшаяся бункеровка весит втрое против прейскурантной цены), насколько оно свежее и по размеру партии. Значения, отклоняющиеся от медианы более чем на 15%, исключаются. Никакая сторонняя оценка не используется как входной параметр, и ни одна цифра не публикуется менее чем по трём наблюдениям или менее чем из двух независимых источников.
Taking fuel at Port of Spain
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-30.
Fuel at Port of Spain comes from NP, the state marketing company, whose bunkering installation is at Sea Lots on National Drive inside the city. NP supplies ex-wharf and ex-vessel across the authorised Trinidad and Tobago ports, Port of Spain, Chaguaramas, Point Lisas, Pointe-a-Pierre, San Fernando, Galeota and Scarborough, but publishes neither grades nor quantities, so both must be asked for.
Barge supply is licensed separately, and the licence conditions tell you what a barge here looks like. An Ex-Vessel Marine Bunkering Licence from the Ministry of Energy requires double-hulled, ISM-certified vessels approved by the Maritime Services Division, a Tier 1 spill plan tied into the national contingency plan, at least US$2 million of pollution liability cover, ISGOTT working practice, and fixed lighting over every transfer connection and work area for anything done between sunset and sunrise. Licensees report monthly volumes and customer names to the ministry. Night stems are possible, but they depend on the barge's equipment.
The berth is the real constraint. The port authority's own terminal takes a maximum 294 metres length overall on 12 metres of berth draught across 515 metres of quay, runs vessel operations around the clock, and lists no bunkering permit among its published forms, only port pass, store rent and berthing applications. The harbour regulations still require a ship that has finished discharging to leave the wharf at once unless she loads the same day, and the harbour master directs where vessels anchor and may order them to shift. Plan fuel around cargo rather than after it. Neither the authority nor NP publishes a stem size or a notice period.
- which grades NP actually holds for Port of Spain, and their specifications
- whether a licensed bunker barge routinely serves Port of Spain itself or only Chaguaramas, Point Lisas and…
- maximum stem size ex-wharf or ex-vessel
- notice period required by NP or by the harbour master
- whether the port authority permits bunkering concurrently with cargo work at its berths
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Кто поставляет топливо в порту Port of Spain
Считано из собственных публикаций каждой компании об охвате этого порта. Реестра портовой администрации по порту Port of Spain найдено не было, поэтому воспринимайте это как начальный, а не полный список.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Port of Spain, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Только индикативно. Типовое время бункеровки здесь — около 8 часов у борта.
VLSFO в соседних и альтернативных портах
| Порт | Сорт | USD / т | Обновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Индикативно, с доставкой на борт. Источник: a licensed feed. Не является офертой — твёрдая цена появляется только после того, как поставщик дал котировку.
Более низкая заявленная цена в другом порту сама по себе ещё не означает экономии. Девиация — это сожжённое топливо и оплаченное время тайм-чартера, а заход только ради бункеровки стоит стояночного времени.
Часто задаваемые вопросы о бункеровке в порту Port of Spain
- Какая сегодня бункерная цена в порту Port of Spain?
- По порту Port of Spain цена не опубликована. Ближайший порт с ценой — New York, расстояние около 1,921 морских миль: VLSFO по $734 за тонну.
- Является ли порт Port of Spain дешёвым для бункеровки?
- Дёшев ли порт для вашего судна, зависит от стоимости девиации, а не только от заявленной цены: заход в более дешёвый порт стоит топлива и оплаченного времени тайм-чартера.
- Применяется ли EU ETS в порту Port of Spain?
- Порт Port of Spain находится за пределами ЕС/ЕЭЗ, поэтому EU ETS сам по себе не применяется к заходу сюда. Он всё же может применяться к участкам рейса, если ваше судно идёт в порт ЕС или из него.