Ціни на бункерне паливо в порту Port of Spain
TTPOS · TT · Великий бункерний хаб
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Port of Spain, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Замало спостережень за останні 72 год — лише 0. Оцінку ми публікуємо, коли їх щонайменше 3.
Для цього порту ще не опубліковано ціни. Наша оцінка побудована лише з того, що ми спостерігаємо тут — цін, які постачальники нам подають, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і бункерних партій, які закриваються — тож вона з’являється, щойно цей порт має трафік. Запит, створений зараз, усе одно надходить до постачальників; він не чекає на індекс.
Наша власна оцінка, обчислена зі спостережень, зроблених на цій платформі: цін, поданих постачальниками, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і закритих бункерних партій. Зважена за тим, наскільки твердим є кожне спостереження (закрита партія має втричі більшу вагу, ніж прейскурантна ціна), наскільки воно свіже та за розміром партії. Значення, що більш ніж на 15% відхиляються від медіани, виключаються. Жодна стороння оцінка не використовується як вхідні дані, і жодне число не публікується на основі менш ніж трьох спостережень або менш ніж двох незалежних джерел.
Taking fuel at Port of Spain
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-30.
Fuel at Port of Spain comes from NP, the state marketing company, whose bunkering installation is at Sea Lots on National Drive inside the city. NP supplies ex-wharf and ex-vessel across the authorised Trinidad and Tobago ports, Port of Spain, Chaguaramas, Point Lisas, Pointe-a-Pierre, San Fernando, Galeota and Scarborough, but publishes neither grades nor quantities, so both must be asked for.
Barge supply is licensed separately, and the licence conditions tell you what a barge here looks like. An Ex-Vessel Marine Bunkering Licence from the Ministry of Energy requires double-hulled, ISM-certified vessels approved by the Maritime Services Division, a Tier 1 spill plan tied into the national contingency plan, at least US$2 million of pollution liability cover, ISGOTT working practice, and fixed lighting over every transfer connection and work area for anything done between sunset and sunrise. Licensees report monthly volumes and customer names to the ministry. Night stems are possible, but they depend on the barge's equipment.
The berth is the real constraint. The port authority's own terminal takes a maximum 294 metres length overall on 12 metres of berth draught across 515 metres of quay, runs vessel operations around the clock, and lists no bunkering permit among its published forms, only port pass, store rent and berthing applications. The harbour regulations still require a ship that has finished discharging to leave the wharf at once unless she loads the same day, and the harbour master directs where vessels anchor and may order them to shift. Plan fuel around cargo rather than after it. Neither the authority nor NP publishes a stem size or a notice period.
- which grades NP actually holds for Port of Spain, and their specifications
- whether a licensed bunker barge routinely serves Port of Spain itself or only Chaguaramas, Point Lisas and…
- maximum stem size ex-wharf or ex-vessel
- notice period required by NP or by the harbour master
- whether the port authority permits bunkering concurrently with cargo work at its berths
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Хто постачає паливо в порту Port of Spain
Дані взято з того, як кожна компанія сама описує своє охоплення цього порту. Реєстру портової адміністрації для порту Port of Spain не знайдено, тож сприймайте це як початковий, а не повний список.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Port of Spain, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 8 годин біля причалу.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Індикативно, з доставкою на борт. Джерело: a licensed feed. Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Port of Spain
- Якою є бункерна ціна в порту Port of Spain сьогодні?
- У порту Port of Spain ціна не опублікована. Найближчий порт із ціною — New York, на відстані близько 1,921 морських миль: VLSFO за $734 за тонну.
- Чи є Port of Spain дешевим бункерним портом?
- Чи є порт дешевим для вашого судна, залежить від вартості девіації, а не лише від номінальної ціни — захід у дешевший порт коштує тайм-чартерної ставки та палива.
- Чи застосовується EU ETS у порту Port of Spain?
- Port of Spain перебуває за межами ЄС/ЄЕЗ, тож EU ETS сам по собі не застосовується до заходу сюди. Він усе одно може застосовуватися до відрізків рейсу, якщо ваше судно прямує до порту ЄС або з нього.