Precios del búnker en Puerto España
TTPOS · TT · Gran centro de bunkering
Aritmética sobre los 6 puertos más cercanos donde se observó un precio, ponderada por distancia. Nadie lo ha cotizado en Port of Spain, y no refleja nada sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra.
Por qué todavía no hay una evaluación aquí
Solo 0 observaciones en las últimas 72 horas. Publicamos una evaluación a partir de 3.
Todavía no hay ningún precio publicado para este puerto. Nuestra evaluación se construye solo con lo que observamos aquí —precios que nos envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems que se cierran—, de modo que aparecerá cuando este puerto tenga movimiento. Una solicitud cursada ahora llega igualmente a los suministradores: no espera a ningún índice.
Evaluación propia, calculada a partir de observaciones hechas en esta plataforma: precios que envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems cerrados. Se pondera según lo firme que sea cada observación (un stem cerrado cuenta tres veces lo que un precio de lista), según lo reciente que sea y según el tamaño de la partida. Se excluyen los valores que se apartan más de un 15 % de la mediana. No se utiliza ninguna evaluación de terceros como dato de entrada, y no se publica ninguna cifra a partir de menos de tres observaciones ni de menos de dos fuentes independientes.
Quién suministra combustible en Port of Spain
Tomado de lo que cada empresa publica sobre su cobertura de este puerto. No se ha encontrado ningún registro de la autoridad portuaria para Port of Spain, así que conviene tomar esta lista como punto de partida y no como una lista completa.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Port of Spain
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-30.
El combustible en Port of Spain procede de NP, la comercializadora estatal, cuya instalación de suministro de bunkers se encuentra en Sea Lots, en National Drive, dentro de la ciudad. NP suministra ex-wharf y ex-vessel en los puertos autorizados de Trinidad and Tobago, Port of Spain, Chaguaramas, Point Lisas, Pointe-a-Pierre, San Fernando, Galeota y Scarborough, pero no publica ni grados ni cantidades, de modo que ambos deben solicitarse.
El suministro por barcaza (barge) se licencia por separado, y las condiciones de la licencia dictan cómo es una barcaza aquí. Una Ex-Vessel Marine Bunkering Licence del Ministry of Energy exige buques de doble casco, certificados ISM y aprobados por la Maritime Services Division, un plan de respuesta a derrames Tier 1 vinculado al plan nacional de contingencia, una cobertura de responsabilidad por contaminación de al menos US$2 million, la aplicación de las prácticas de trabajo ISGOTT, e iluminación fija sobre cada conexión de trasiego y zona de trabajo para toda operación realizada entre el ocaso y el amanecer. Los licenciatarios reportan mensualmente al ministerio los volúmenes y los nombres de los clientes. Las entregas nocturnas (stems) son posibles, pero dependen del equipamiento de la barcaza.
El atraque (berth) es la verdadera limitación. La terminal propia de la autoridad portuaria admite una eslora total máxima de 294 metros con un calado en el atraque de 12 metros a lo largo de 515 metros de muelle, opera con buques las 24 horas, y no incluye ningún permiso de suministro entre sus formularios publicados, solo solicitudes de port pass, alquiler de almacén y atraque. El reglamento portuario sigue exigiendo que un buque que ha terminado de descargar abandone el muelle de inmediato salvo que cargue el mismo día, y el capitán de puerto determina dónde fondean los buques y puede ordenarles cambiar de posición. Planifique el combustible en torno a la carga y no después de ella. Ni la autoridad ni NP publican un tamaño de entrega (stem) ni un plazo de preaviso.
- qué grados posee realmente NP para Port of Spain, y sus especificaciones
- si una barcaza de bunkers licenciada atiende habitualmente el propio Port of Spain o solo Chaguaramas, Point Lisas y…
- tamaño máximo de entrega (stem) ex-wharf o ex-vessel
- plazo de preaviso exigido por NP o por el capitán de puerto
- si la autoridad portuaria permite el suministro de bunkers simultáneamente con las operaciones de carga en sus atraques
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
El cálculo detrás del estimado anterior.
Esos son precios en esos puertos, no en Port of Spain, y las distancias son de círculo máximo en lugar de rutas reales. El estimado anterior es aritmética sobre ellos: no refleja información sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra. Una solicitud es la única forma de obtener uno real.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-0145d |
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-0343d |
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-0541d |
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-0739d |
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-0938d |
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-1136d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Port of Spain
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Port of Spain?
- En Port of Spain no hay ningún precio publicado. El puerto con precio más cercano es Barranquilla, a unas 784 millas náuticas: VLSFO a $785 por tonelada.
- ¿Es Port of Spain un puerto barato para bunkering?
- Que un puerto salga barato para un buque depende del coste de la desviación, no solo del precio nominal: llegar a un puerto más barato cuesta fletamento y combustible.
- ¿Se aplica el EU ETS en Port of Spain?
- Port of Spain está fuera de la UE/EEE, así que una escala aquí no queda sujeta al EU ETS por sí sola. Puede aplicarse igualmente a los tramos del viaje si el buque va hacia un puerto de la UE o viene de él.