أسعار وقود التزود في بورت أوف سبين

يأتي الوقود في Port of Spain من NP، شركة التسويق الحكومية، التي تقع منشأة التزود بالوقود التابعة لها في Sea Lots على National Drive داخل المدينة. تورّد NP على أساس ex-wharf وex-vessel عبر موانئ Trinidad and Tobago المرخّصة، وهي Port of Spain وChaguaramas وPoint Lisas وPointe-a-Pierre وSan Fernando وGaleota وScarborough، لكنها لا تنشر لا الأصناف ولا الكميات، لذا يجب الاستفسار عن كليهما.

يُرخَّص التوريد بالصندل (barge) على نحو منفصل، وشروط الترخيص تبيّن لك كيف يبدو الصندل هنا. تشترط Ex-Vessel Marine Bunkering Licence الصادرة عن Ministry of Energy سفناً مزدوجة البدن، حاصلة على شهادة ISM ومعتمدة من Maritime Services Division، وخطة مواجهة انسكاب من المستوى Tier 1 مرتبطة بالخطة الوطنية للطوارئ، وتغطية مسؤولية عن التلوث لا تقل عن US$2 million، والتزاماً بممارسات العمل وفق ISGOTT، وإضاءة ثابتة فوق كل وصلة نقل ومنطقة عمل لأي عملية تُجرى بين غروب الشمس وشروقها. ويبلّغ حاملو الترخيص الوزارة شهرياً بالكميات وأسماء العملاء. عمليات التزود الليلية (stems) ممكنة، لكنها تتوقف على معدات الصندل.

الرصيف (berth) هو القيد الحقيقي. تقبل محطة سلطة الميناء ذاتها طولاً كلياً أقصى قدره 294 متراً على غاطس رصيف يبلغ 12 متراً على امتداد 515 متراً من الرصيف، وتشغّل عمليات السفن على مدار الساعة، ولا تدرج أي تصريح تزود بالوقود ضمن نماذجها المنشورة، بل فقط طلبات port pass وإيجار المخزن والرسو. ولا تزال أنظمة الميناء تشترط على السفينة التي أنهت التفريغ مغادرة الرصيف فوراً ما لم تُحمّل في اليوم نفسه، ويحدّد قبطان الميناء مواضع رسو السفن ويجوز له أن يأمرها بالانتقال. خطّط للوقود تبعاً للبضاعة لا بعدها. ولا تنشر السلطة ولا NP حجم تزود (stem) ولا مهلة إخطار.