Prix des soutes à Dakar
SNDKR · SN · Grand hub de soutage
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Dakar, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Dakar
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Dakar : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Dakar
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Dakar se trouve à la pointe la plus occidentale de l'Afrique et l'autorité portuaire met en avant cette position comme une escale de soutage naturelle pour les navires de charge. Le combustible est pris dans la Zone des Hydrocarbures, que l'autorité décrit comme un quai pétrolier au Mole 9 auquel s'ajoute le North Pier, avec deux postes de 235 m et 267 m le long d'une profondeur draguée de -12 m rapportée au zéro hydrographique ; le terminal pétrolier est exploité en partie par Sea Invest (Terminal Petrolier de Dakar). Les propres chiffres de l'autorité établissent le réseau de soutage d'hydrocarbures à 213 postes de distribution répartis sur 10 stations, capables de livrer environ 250 t/h à un navire et jusqu'à 1 000 t/h par station.
L'accès est simple : un chenal balisé de 250 m de large dragué à -13 m à l'intérieur et -13,5 m à l'extérieur, un cercle d'évitage de 500 m de diamètre et une faible marée de 0,2–1,9 m permettent l'entrée à tout état de la marée, l'avant-port étant abrité par l'île de Gorée et une digue. À noter que les chiffres d'approvisionnement en eau douce figurant sur la même page (citernes flottantes de 220–400 t) concernent l'eau, pas le combustible.
- L'autorité portuaire ne publie pas de taille de stem maximale pour le soutage.
- Elle n'indique pas si le soutage est disponible au mouillage/au large ou uniquement à quai aux postes du Mole 9 et du North Pier.
- Les grades résiduels et distillats disponibles (VLSFO, HSFO, LSMGO) ne sont pas précisés sur les pages de l'autorité portuaire.
- Le délai de nomination n'est pas indiqué par l'autorité.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Dakar, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Las Palmaslow | VLSFO | $761 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $783 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $783 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $783 | 2026-09-0739d | |
| VLSFO | $797 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $803 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Dakar
- Quel est le prix des soutes à Dakar aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Dakar. Le port le plus proche à en publier un est Las Palmas, à environ 814 milles nautiques — VLSFO à $761 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Dakar ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Dakar ?
- Dakar se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.