Los diferenciales del MGO se disparan en el noroeste de Europa y el Báltico; el VLSFO diverge

El MGO saltó más de $100/mt en cada publicación del norte de Europa en el tablero — Rotterdam +120 a $1,417, Hamburgo +122 a $1,712.25, Bergen +126.75 a $1,703.75, Bremerhaven +126.75 a $1,650.75, y las publicaciones del Báltico todas cerca de +120 a +124 (Muuga $1,747.50, Ventspils $1,748, Klaipeda $1,747, Riga $1,747.75, Liepaja $1,747, Kaliningrad $1,705.25, Ust-Luga $1,687.25, Primorsk $1,705.75). Las Américas se movieron en la misma dirección pero en menor medida: MGO en Vancouver +200 a $1,607, Charleston +45.5, Miami +46.75, Filadelfia +49.25. El VLSFO no siguió de manera uniforme — Rotterdam cedió $6.38 a $682.50 y Houston cayó $15.83 a $721.50, mientras que las publicaciones del Báltico y del noroeste de Europa subieron $20–30 (Hamburgo $757, Ust-Luga $785, Bergen $796.25). Asia estuvo tranquila: VLSFO en Singapur $842 (−3.88), Hong Kong $876.50 (+3.5), Busan $954.33 (+2).

Con la atención puesta esta semana en la disponibilidad de combustible al este de Suez, las cifras que importan son las brechas MGO–VLSFO. En Rotterdam la brecha es de $734.50/mt ($1,417 MGO menos $682.50 VLSFO); sobre un stem de 1,200 toneladas de MGO eso es $881,400 frente al mismo tonelaje en VLSFO a $819,000 — una diferencia nominal de $62,400, antes de la economía de los scrubbers. El VLSFO del Báltico en Muuga ($573) se sitúa $109.50/mt por debajo de Rotterdam ($682.50): sobre un stem de 1,200 toneladas eso son $131,400 en el papel. Un día de desviación a un flete de $15,000 más el combustible quemado para llegar consume una gran parte de esos $131,400; la aritmética debe incluir la pierna de regreso si la próxima carga vuelve a la zona ARA, donde el VLSFO en Amberes ($676.67) y Hamburgo ($757) enmarcan la cifra de Muuga de manera diferente.

El Golfo de México de EE.UU. es más ancho en VLSFO que ARA: Houston $721.50 frente a Nueva Orleans $840 es una brecha de $118.50/mt. Brent $99.34/bbl, WTI $94.33/bbl, EUAs €85.42/t.