Prezzi bunker a Fujairah
AEFJR · AE · Hub di bunkeraggio principale
Prezzi singoli a Fujairah
| Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|
| HSFO | $743 | 2026-10-16 |
| MGO | $1724 | 2026-10-16 |
| VLSFO | $971 | 2026-10-16 |
Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 10 ore sottobordo.
Chi fornisce combustibile a Fujairah
15 di queste sono nel registro dei fornitori autorizzati dell'autorità portuale. Le altre pubblicano da sé la propria copertura di questo porto.
I loro desk bunker, oppure invia una richiesta e lascia che le risposte arrivino a te.
Rifornimento a Fujairah
Note operative, dall'autorità portuale e dai documenti pubblicati dai fornitori stessi. Verificato il 2026-09-02.
Fujairah è uno dei tre maggiori hub per il bunkering al mondo. I bunker fuels sono stoccati presso i terminal liquid bulk nella Fujairah Oil Industry Zone, caricati alla Fujairah Oil Tanker Terminal e consegnati da bunker barges dedicate alle navi nella Fujairah Anchorage Area; le forniture possono essere effettuate anche all'ormeggio. Le bunker barges utilizzano banchine dedicate (es. Berths 3A/3B/3 East/3 West all'Oil Terminal 1) per il caricamento di MGO e (V)LSFO, a supporto della conformità al tetto di zolfo 0.5% dell'IMO 2020. Le navi devono avere un agente locale a Fujairah; è richiesto l'avviso ETA 72/48/24 ore prima al fornitore (es. OMTI) e le navi devono contattare la Fujairah Port Control su VHF Ch 16 due ore prima dell'arrivo, riportando i dettagli della nave e il fornitore bunker prima che venga concessa l'autorizzazione all'ancoraggio. Il bunkering si svolge in posizioni di ancoraggio designate (es. area 'B' per bunker/lube oil; area 'D' per portacontainer LNG/LPG — porta carrier LPG/LNG). I movimenti di double-banking sono vietati, sebbene alle barges sia chiesto di disporre in double/triple banking affiancate alle navi madre per ridurre la congestione. Fujairah non si trova in un'ECA; vengono comunemente forniti IFO 380/180 conforme ISO 8217 e LSMGO. Il cross-bunkering a fianco delle banchine comporta una tassa portuale per tonnellata oltre al servizio di sicurezza obbligatorio.
- bunkering notturno consentito?
- limiti meteo/onde per le consegne via barge
- tempo tipico di stem
- disponibilità di consegna con camion (truck delivery)
- dimensione massima della barge all'ancoraggio
Chiedete al fornitore di confermarli prima di fissare uno stem su tali basi.
VLSFO nei porti vicini e alternativi
| Porto | Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|---|
| VLSFO | $948 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $948 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $948 | 2026-09-0541d | |
Kandlalow | VLSFO | $939 | 2026-09-0145d |
Kandlalow | VLSFO | $939 | 2026-09-0343d |
Kandlalow | VLSFO | $939 | 2026-09-0541d |
Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Un prezzo più basso in un altro porto non è automaticamente un risparmio. La deviazione brucia combustibile e nolo, e uno scalo solo per bunkeraggio costa tempo in porto.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Fujairah
- Quanto costa il bunker a Fujairah oggi?
- La tabella qui sopra riporta gli ultimi prezzi indicativi a Fujairah (AEFJR) per ogni prodotto che seguiamo, con aggiornamento quotidiano. Sono indicazioni di mercato, non offerte – il prezzo che paghi dipende dal quantitativo, dalla finestra di consegna, dalla specifica, dai tuoi termini di pagamento e dalla tua posizione creditizia presso il fornitore.
- Conviene fare bunkeraggio a Fujairah?
- All'ultimo aggiornamento Fujairah segnava $971/MT per il VLSFO. Che sia davvero conveniente per la tua nave dipende dalla deviazione: raggiungere un porto che costa $10/MT in meno non è un risparmio se ti costa un giorno di nolo più il combustibile bruciato per arrivarci.
- L'EU ETS si applica a Fujairah?
- Fujairah è fuori dall'UE/SEE, quindi uno scalo qui di per sé non rientra nell'EU ETS. Può comunque applicarsi alle tratte del viaggio, se la tua nave è diretta a un porto UE o ne proviene.