Prix des soutes à Douala
CMDLA · CM · Grand hub de soutage
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Douala, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Taking fuel at Douala
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
Douala lies at the end of a single access channel running roughly 50 km up the Wouri River from the Gulf of Guinea. Gard, the P&I insurer, describes the channel as narrow — 150 m at its widest — and shallow, with a minimum charted depth of about 6.1 to 6.5 m and only some 6.2 m above chart datum; depths just outside the channel fall to 2.5 m and sand and mud banks shift constantly. Gard logged at least eight groundings there from May 2014 and urges particular caution once arrival draft passes 8 m, because real depths often differ from the charts. Tides of 0.3 to 2.9 m mean deep vessels work to the tide.
The port guide lists maximum drafts of 11.5 m for containers and Ro-Ro but 9.5 m for tankers and bulk, with berths on both the Douala and Bonaberi banks of the river. Bunkers are listed as available, but no delivery method or stem size is published — settle both with your supplier and agent before fixing.
- Neither source published by the port authority (PAD) states a bunker delivery method (barge or road tanker) or a maximum stem size.
- No official tidal-window or draft-against-tide table was located; Gard warns that charted channel depths are often unreliable and shift with silting.
- Whether pilotage is compulsory and night transit permitted was not confirmed from a port-authority source; Gard notes only that pilots sometimes board after vessels have already proceeded upstream.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Qui fournit du carburant à Douala
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Douala : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Douala, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Indicatif, base livrée. Source : a licensed feed. Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Douala
- Quel est le prix des soutes à Douala aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Douala. Le port le plus proche à en publier un est Gibraltar, à environ 2,099 milles nautiques — VLSFO à $695 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Douala ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Douala ?
- Douala se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.