Ціни на бункерне паливо в порту Paranagua
BRPNG · BR · Великий бункерний хаб
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Paranagua, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Замало спостережень за останні 72 год — лише 0. Оцінку ми публікуємо, коли їх щонайменше 3.
Для цього порту ще не опубліковано ціни. Наша оцінка побудована лише з того, що ми спостерігаємо тут — цін, які постачальники нам подають, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і бункерних партій, які закриваються — тож вона з’являється, щойно цей порт має трафік. Запит, створений зараз, усе одно надходить до постачальників; він не чекає на індекс.
Наша власна оцінка, обчислена зі спостережень, зроблених на цій платформі: цін, поданих постачальниками, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і закритих бункерних партій. Зважена за тим, наскільки твердим є кожне спостереження (закрита партія має втричі більшу вагу, ніж прейскурантна ціна), наскільки воно свіже та за розміром партії. Значення, що більш ніж на 15% відхиляються від медіани, виключаються. Жодна стороння оцінка не використовується як вхідні дані, і жодне число не публікується на основі менш ніж трьох спостережень або менш ніж двох незалежних джерел.
Taking fuel at Paranagua
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
At Paranagua the fuel is Petrobras's and the request goes to them through your agent. Transpetro's terminal booklet for TEPAR describes two routes. Alongside the pier the terminal supplies directly by pipeline, pumping through 4-inch hoses for MGO at 100 m3/h and 8-inch hoses for marine fuel at 600 m3/h. For ships lying offshore, supply is by barge; the barges themselves load at the terminal's 100-metre secondary pier, which takes barges to 19 feet draught and is loaded with MGO and VLSFO.
The two pier berths, PP-1 and PP-2, both take 11.60 metres draught and 190 metres LOA, at maximum deadweight 110,000 and 80,000 tonnes respectively; both require a pilot, and manoeuvres run 24 hours a day. NOR is tendered at the usual port anchorage, the docking schedule is regulated by APPA, and ships bound for the flammables pier must pass ETA through the agent at least 24 hours ahead to be scheduled.
One rule to plan around: unauthorised vessels may not lie alongside or near a moored ship. Only vessels the terminal has authorised in advance may, and then only outside the ship's operating period.
- The booklet gives no maximum stem size, either alongside by pipeline or by barge offshore.
- There is no notice period specific to a bunker request - the 24-hour ETA rule is for ships booked to the flammables pier, not for bunkers.
- The booklet names neither the barge operator nor the barges, and gives no barge capacities or pumping rates.
- It does not say which anchorage offshore barge deliveries take place in; Areas 5 and 11 are described only for health-authority visits and for ships awaiting orders.
- Beyond 'MGO' and 'MF', no specification or sulphur grade is given for what the terminal pumps alongside.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Хто постачає паливо в порту Paranagua
8 з них внесено до реєстру ліцензованих постачальників портової адміністрації. Решта публікують власне охоплення цього порту.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Paranagua, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 8 годин біля причалу.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Індикативно, з доставкою на борт. Джерело: a licensed feed. Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Paranagua
- Якою є бункерна ціна в порту Paranagua сьогодні?
- У порту Paranagua ціна не опублікована. Найближчий порт із ціною — Santos, на відстані близько 151 морських миль: VLSFO за $781 за тонну.
- Чи є Paranagua дешевим бункерним портом?
- Чи є порт дешевим для вашого судна, залежить від вартості девіації, а не лише від номінальної ціни — захід у дешевший порт коштує тайм-чартерної ставки та палива.
- Чи застосовується EU ETS у порту Paranagua?
- Paranagua перебуває за межами ЄС/ЄЕЗ, тож EU ETS сам по собі не застосовується до заходу сюди. Він усе одно може застосовуватися до відрізків рейсу, якщо ваше судно прямує до порту ЄС або з нього.