Paranagua 선박유 가격
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Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Paranagua, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
최근 72시간 동안 관측이 0건뿐입니다. 평가가격은 3건 이상부터 공표합니다.
이 항만에는 아직 공표된 가격이 없습니다. 당사 평가가격은 이곳에서 관측한 것만으로 산출합니다. 공급사가 당사에 제출한 가격, 이곳에서 접수된 요청에 대해 받은 견적, 그리고 성약되는 스템입니다. 따라서 이 항만에 거래가 오가기 시작하면 표시됩니다. 지금 접수한 요청은 지수를 기다리지 않고 그대로 공급사에 전달됩니다.
당사 자체 평가가격으로, 이 플랫폼에서 이루어진 관측을 바탕으로 산출합니다. 공급사가 제출한 가격, 이곳에서 접수된 요청에 대해 받은 견적, 그리고 성약된 스템이 그 관측입니다. 각 관측이 얼마나 확정적인지(성약된 스템은 리스트 가격의 세 배로 반영됩니다), 얼마나 최근인지, 인수 수량이 얼마인지에 따라 가중치를 둡니다. 중앙값에서 15%를 넘게 벗어난 값은 제외합니다. 제3자 평가가격은 어느 것도 산출에 사용하지 않으며, 관측 3건 미만 또는 독립된 출처 2곳 미만으로는 어떤 숫자도 공표하지 않습니다.
Taking fuel at Paranagua
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
At Paranagua the fuel is Petrobras's and the request goes to them through your agent. Transpetro's terminal booklet for TEPAR describes two routes. Alongside the pier the terminal supplies directly by pipeline, pumping through 4-inch hoses for MGO at 100 m3/h and 8-inch hoses for marine fuel at 600 m3/h. For ships lying offshore, supply is by barge; the barges themselves load at the terminal's 100-metre secondary pier, which takes barges to 19 feet draught and is loaded with MGO and VLSFO.
The two pier berths, PP-1 and PP-2, both take 11.60 metres draught and 190 metres LOA, at maximum deadweight 110,000 and 80,000 tonnes respectively; both require a pilot, and manoeuvres run 24 hours a day. NOR is tendered at the usual port anchorage, the docking schedule is regulated by APPA, and ships bound for the flammables pier must pass ETA through the agent at least 24 hours ahead to be scheduled.
One rule to plan around: unauthorised vessels may not lie alongside or near a moored ship. Only vessels the terminal has authorised in advance may, and then only outside the ship's operating period.
- The booklet gives no maximum stem size, either alongside by pipeline or by barge offshore.
- There is no notice period specific to a bunker request - the 24-hour ETA rule is for ships booked to the flammables pier, not for bunkers.
- The booklet names neither the barge operator nor the barges, and gives no barge capacities or pumping rates.
- It does not say which anchorage offshore barge deliveries take place in; Areas 5 and 11 are described only for health-authority visits and for ships awaiting orders.
- Beyond 'MGO' and 'MF', no specification or sulphur grade is given for what the terminal pumps alongside.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Paranagua에서 연료를 공급하는 회사
이 가운데 8곳은 항만 당국의 면허 공급사 등록부에 올라 있습니다. 나머지는 이 항만을 취급한다고 자사가 직접 공표한 곳입니다.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Paranagua, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
지표가일 뿐입니다. 이 항만의 통상 접안 급유 시간은 약 8시간입니다.
인근 및 대체 항만의 VLSFO
| 항만 | 유종 | USD / MT | 갱신 |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
지표가격, 인도 기준. 출처: a licensed feed. 매도 청약이 아닙니다. 확정 가격은 공급사가 견적을 제시한 뒤에야 존재합니다.
다른 항만의 표면가가 더 낮다고 해서 곧바로 절감으로 이어지지는 않습니다. 항로 이탈에는 연료와 용선료가 들고, 급유만을 위한 기항에는 항만 체류 시간이 듭니다.
Paranagua 벙커링 자주 묻는 질문
- 오늘 Paranagua 선박유 가격은 얼마입니까?
- Paranagua에는 공표된 가격이 없습니다. 가격이 공표된 가장 가까운 항만은 약 151해리 떨어진 Santos입니다. 그곳의 VLSFO 가격은 톤당 $781입니다.
- Paranagua의 벙커링 가격은 싼 편입니까?
- 어떤 항만이 해당 선박에 싼지는 표면가만이 아니라 항로 이탈 비용에 달려 있습니다. 더 싼 항만까지 가는 데에는 용선료와 연료가 듭니다.
- Paranagua 기항에 EU ETS가 적용됩니까?
- Paranagua 항만은 EU/EEA 역외에 있으므로, 이곳 기항 자체에는 EU ETS가 적용되지 않습니다. 다만 EU 항만을 오가는 항해라면 해당 항해 구간에는 적용될 수 있습니다.