Премії MGO різко зросли по всій Північно-Західній Європі та Балтиці; VLSFO розходиться

MGO зріс понад $100/mt у кожній північноєвропейській котируванні на дошці — Роттердам +120 до $1,417, Гамбург +122 до $1,712.25, Берген +126.75 до $1,703.75, Бремерхафен +126.75 до $1,650.75, а балтійські котирування всі близько +120 до +124 (Мууга $1,747.50, Вентспілс $1,748, Клайпеда $1,747, Рига $1,747.75, Лієпая $1,747, Калінінград $1,705.25, Усть-Луга $1,687.25, Приморськ $1,705.75). Америка рухалася в ногу, але менше: Ванкувер MGO +200 до $1,607, Чарльстон +45.5, Маямі +46.75, Філадельфія +49.25. VLSFO не пішов однаково — Роттердам знизився $6.38 до $682.50, а Х'юстон впав $15.83 до $721.50, тоді як балтійські та північноєвропейські котирування додали $20–30 (Гамбург $757, Усть-Луга $785, Берген $796.25). Азія була спокійною: Сінгапур VLSFO $842 (−3.88), Гонконг $876.50 (+3.5), Пусан $954.33 (+2).

Поки увага цього тижня прикута до доступності пального на Схід від Суецу, ключовими є розриви MGO–VLSFO. У Роттердамі розрив становить $734.50/mt ($1,417 MGO мінус $682.50 VLSFO); при бункеруванні 1,200 тон MGO це $881,400 проти того ж тоннажу на VLSFO за $819,000 — різниця на рівні $62,400, ще до економії скрабберів. Балтійський VLSFO в Муузі ($573) на $109.50/mt нижче Роттердама ($682.50): при бункеруванні 1,200 тон це $131,400 на папері. Один день девіації за $15,000 фрахту плюс паливо, спалене на шляху туди, забирає значну частку цих $131,400; розрахунок мусить включати зворотний перехід, якщо наступне завантаження знову в діапазоні ARA, де VLSFO в Антверпені ($676.67) та Гамбурзі ($757) по-різному обрамляють рівень Мууги.

Беринги США ширші за VLSFO, ніж ARA: Х'юстон $721.50 проти Нового Орлеана $840 — це розрив $118.50/mt. Brent $99.34/bbl, WTI $94.33/bbl, EUAs €85.42/t.