Цены на бункерное топливо в порту Luanda
AOLAD · AO · Крупный бункеровочный хаб
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Luanda, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Наблюдений за последние 72 ч: 0. Оценку мы публикуем начиная с 3 наблюдений.
По этому порту цена ещё не опубликована. Наша оценка строится только на том, что мы наблюдаем здесь, — ценах, которые подают нам поставщики, котировках по оформленным здесь запросам и состоявшихся бункеровках, — поэтому она появляется, как только у порта возникает трафик. Запрос, оформленный сейчас, всё равно доходит до поставщиков; он не ждёт индекса.
Наша собственная оценка, рассчитанная по наблюдениям на этой платформе: ценам, поданным поставщиками, котировкам, полученным по оформленным здесь запросам, и состоявшимся бункеровкам. Взвешена по тому, насколько твёрдо каждое наблюдение (состоявшаяся бункеровка весит втрое против прейскурантной цены), насколько оно свежее и по размеру партии. Значения, отклоняющиеся от медианы более чем на 15%, исключаются. Никакая сторонняя оценка не используется как входной параметр, и ни одна цифра не публикуется менее чем по трём наблюдениям или менее чем из двух независимых источников.
Taking fuel at Luanda
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-30.
Delivery is from a tanker, not from the quay. The port authority's own services page lists heavy fuel oil available through Sonangol and describes no bunkering pipeline and no road tanker route; the physical suppliers publish their fleets instead. Famar Energies lists three oil and chemical tankers, one of 13,423 cubic metres pumping at 1,200 cubic metres an hour and two smaller ones of 6,331 and 4,573 cubic metres at 600, and offers VLSFO and low sulphur marine gas oil around the clock. A second Luanda supplier, ATH Trading, describes regular services supplying MGO and IFO to offshore, fishing and cargo vessels. Those hull capacities are the practical ceiling on a single stem; no maximum is published by the port.
Ships can lie safely at anchor in Luanda Bay, where the entrance channel carries 15 to 30 metres, and the port works 24 hours with a maximum draught of 13.2 metres at high water and 10.5 to 12.5 metres alongside. The port authority states that vessels anchored or moored may take provisions and spares only with express approval and through specialised shipping agencies; it does not extend that wording to fuel, and it publishes nothing on whether bunkering may run at the same time as cargo. Both points need confirming through the agent rather than assumed. Pilotage by EPIBAL is compulsory above 500 gross tons and towage is provided by EPINOSUL at all terminals. No notice period for a bunker stem is published by the port or by either supplier, so lead time is the question to settle first.
- The port authority does not state how bunkers physically reach the ship (barge, pipeline or road tanker)
- No confirmation from the port or suppliers that bunkering is permitted at anchorage in Luanda Bay
- No published maximum or minimum stem size
- No published notice period or lead time for a stem
- Nothing published on whether bunkering may run simultaneously with cargo operations
- No published night-time, swell or weather restriction
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Кто поставляет топливо в порту Luanda
Из них в реестре лицензированных поставщиков портовой администрации — 1. Остальные публикуют собственные данные об охвате этого порта.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Luanda, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Только индикативно. Типовое время бункеровки здесь — около 8 часов у борта.
VLSFO в соседних и альтернативных портах
| Порт | Сорт | USD / т | Обновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Индикативно, с доставкой на борт. Источник: a licensed feed. Не является офертой — твёрдая цена появляется только после того, как поставщик дал котировку.
Более низкая заявленная цена в другом порту сама по себе ещё не означает экономии. Девиация — это сожжённое топливо и оплаченное время тайм-чартера, а заход только ради бункеровки стоит стояночного времени.
Часто задаваемые вопросы о бункеровке в порту Luanda
- Какая сегодня бункерная цена в порту Luanda?
- По порту Luanda цена не опубликована. Ближайший порт с ценой — Piraeus, расстояние около 2,869 морских миль: VLSFO по $818 за тонну.
- Является ли порт Luanda дешёвым для бункеровки?
- Дёшев ли порт для вашего судна, зависит от стоимости девиации, а не только от заявленной цены: заход в более дешёвый порт стоит топлива и оплаченного времени тайм-чартера.
- Применяется ли EU ETS в порту Luanda?
- Порт Luanda находится за пределами ЕС/ЕЭЗ, поэтому EU ETS сам по себе не применяется к заходу сюда. Он всё же может применяться к участкам рейса, если ваше судно идёт в порт ЕС или из него.