Ціни на бункерне паливо в порту Luanda
AOLAD · AO · Великий бункерний хаб
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Luanda, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Замало спостережень за останні 72 год — лише 0. Оцінку ми публікуємо, коли їх щонайменше 3.
Для цього порту ще не опубліковано ціни. Наша оцінка побудована лише з того, що ми спостерігаємо тут — цін, які постачальники нам подають, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і бункерних партій, які закриваються — тож вона з’являється, щойно цей порт має трафік. Запит, створений зараз, усе одно надходить до постачальників; він не чекає на індекс.
Наша власна оцінка, обчислена зі спостережень, зроблених на цій платформі: цін, поданих постачальниками, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і закритих бункерних партій. Зважена за тим, наскільки твердим є кожне спостереження (закрита партія має втричі більшу вагу, ніж прейскурантна ціна), наскільки воно свіже та за розміром партії. Значення, що більш ніж на 15% відхиляються від медіани, виключаються. Жодна стороння оцінка не використовується як вхідні дані, і жодне число не публікується на основі менш ніж трьох спостережень або менш ніж двох незалежних джерел.
Taking fuel at Luanda
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-30.
Delivery is from a tanker, not from the quay. The port authority's own services page lists heavy fuel oil available through Sonangol and describes no bunkering pipeline and no road tanker route; the physical suppliers publish their fleets instead. Famar Energies lists three oil and chemical tankers, one of 13,423 cubic metres pumping at 1,200 cubic metres an hour and two smaller ones of 6,331 and 4,573 cubic metres at 600, and offers VLSFO and low sulphur marine gas oil around the clock. A second Luanda supplier, ATH Trading, describes regular services supplying MGO and IFO to offshore, fishing and cargo vessels. Those hull capacities are the practical ceiling on a single stem; no maximum is published by the port.
Ships can lie safely at anchor in Luanda Bay, where the entrance channel carries 15 to 30 metres, and the port works 24 hours with a maximum draught of 13.2 metres at high water and 10.5 to 12.5 metres alongside. The port authority states that vessels anchored or moored may take provisions and spares only with express approval and through specialised shipping agencies; it does not extend that wording to fuel, and it publishes nothing on whether bunkering may run at the same time as cargo. Both points need confirming through the agent rather than assumed. Pilotage by EPIBAL is compulsory above 500 gross tons and towage is provided by EPINOSUL at all terminals. No notice period for a bunker stem is published by the port or by either supplier, so lead time is the question to settle first.
- The port authority does not state how bunkers physically reach the ship (barge, pipeline or road tanker)
- No confirmation from the port or suppliers that bunkering is permitted at anchorage in Luanda Bay
- No published maximum or minimum stem size
- No published notice period or lead time for a stem
- Nothing published on whether bunkering may run simultaneously with cargo operations
- No published night-time, swell or weather restriction
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Хто постачає паливо в порту Luanda
1 з них внесено до реєстру ліцензованих постачальників портової адміністрації. Решта публікують власне охоплення цього порту.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Luanda, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 8 годин біля причалу.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Індикативно, з доставкою на борт. Джерело: a licensed feed. Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Luanda
- Якою є бункерна ціна в порту Luanda сьогодні?
- У порту Luanda ціна не опублікована. Найближчий порт із ціною — Piraeus, на відстані близько 2,869 морських миль: VLSFO за $818 за тонну.
- Чи є Luanda дешевим бункерним портом?
- Чи є порт дешевим для вашого судна, залежить від вартості девіації, а не лише від номінальної ціни — захід у дешевший порт коштує тайм-чартерної ставки та палива.
- Чи застосовується EU ETS у порту Luanda?
- Luanda перебуває за межами ЄС/ЄЕЗ, тож EU ETS сам по собі не застосовується до заходу сюди. Він усе одно може застосовуватися до відрізків рейсу, якщо ваше судно прямує до порту ЄС або з нього.