루안다 선박유 가격

인도는 부두가 아니라 탱커에서 이루어진다. 항만 당국 자체의 서비스 페이지는 Sonangol을 통해 공급되는 중유(heavy fuel oil)를 열거하며, 어떤 벙커링 파이프라인이나 도로 탱크로리 경로도 기술하지 않는다. 대신 실물 공급업체들이 자사 선단을 공개한다. Famar Energies는 석유 및 화학제품 탱커 세 척을 열거하는데, 한 척은 13,423세제곱미터로 시간당 1,200세제곱미터를 펌핑하고, 더 작은 두 척은 6,331 및 4,573세제곱미터로 600에 펌핑하며, VLSFO와 low sulphur marine gas oil을 24시간 공급한다. Luanda의 두 번째 공급업체인 ATH Trading은 해상, 어선 및 화물선에 MGO와 IFO를 공급하는 정기 서비스를 기술한다. 이러한 선체 용량이 단일 stem의 실질적 상한이며, 항구는 어떤 최대치도 공표하지 않는다.

선박은 진입 수로 수심이 15~30미터인 Luanda 만에서 안전하게 정박할 수 있으며, 항구는 24시간 운영되고 만조 시 최대 흘수는 13.2미터, 현측에서는 10.5~12.5미터이다. 항만 당국은 정박 또는 계류 중인 선박이 명시적 승인을 받고 전문 선박 대리점을 통해서만 부식(副食)과 예비품을 받을 수 있다고 밝히나, 이 문구를 연료로 확장하지 않으며, 벙커링이 화물 작업과 동시에 진행될 수 있는지에 대해서는 아무것도 공표하지 않는다. 두 사항 모두 가정이 아니라 대리점을 통해 확인해야 한다. EPIBAL의 도선은 500 gross tons 초과 시 의무이며, 예선은 모든 터미널에서 EPINOSUL이 제공한다. 연료 stem에 대한 통보 기간은 항구나 어느 공급업체도 공표하지 않으므로, 리드타임이 우선 확정해야 할 문제다.