أسعار وقود التزود في لواندا

يتم التسليم من ناقلة، لا من الرصيف. تُدرِج صفحة الخدمات الخاصة بسلطة الميناء زيت الوقود الثقيل المتاح عبر Sonangol، ولا تصف أي خط أنابيب للتزود بالوقود ولا مساراً لصهاريج نقل بري؛ بل ينشر المورّدون الفعليون أساطيلهم عوضاً عن ذلك. تُدرِج Famar Energies ثلاث ناقلات نفط وكيماويات، إحداها بسعة 13,423 متراً مكعباً تضخّ بمعدل 1,200 متر مكعب في الساعة واثنتان أصغر بسعة 6,331 و4,573 متراً مكعباً بمعدل 600، وتوفّر VLSFO وlow sulphur marine gas oil على مدار الساعة. ويصف مورّد ثانٍ في Luanda هو ATH Trading خدمات منتظمة لتوريد MGO وIFO للسفن البحرية وسفن الصيد وسفن الشحن. وتمثّل سعات البدن هذه الحد الأعلى العملي لعملية stem واحدة؛ ولا يَنشر الميناء أي حد أقصى.

يمكن للسفن أن ترسو بأمان في خليج Luanda، حيث يبلغ عمق قناة المدخل من 15 إلى 30 متراً، ويعمل الميناء على مدار 24 ساعة بأقصى غاطس 13.2 متر عند ارتفاع المد ومن 10.5 إلى 12.5 متر بمحاذاة الرصيف. وتنص سلطة الميناء على أن السفن الراسية أو المربوطة لا يجوز لها أخذ المؤن وقطع الغيار إلا بموافقة صريحة ومن خلال وكالات ملاحية متخصصة؛ وهي لا توسّع هذه الصياغة لتشمل الوقود، ولا تنشر شيئاً عمّا إذا كان التزود بالوقود يمكن أن يجري بالتزامن مع الشحن. وكلا الأمرين يحتاجان إلى تأكيد عبر الوكيل بدلاً من افتراضهما. والإرشاد البحري من EPIBAL إلزامي فوق 500 gross tons، وتوفّر EPINOSUL خدمة القطر في جميع المحطات. ولا يَنشر الميناء ولا أيٌّ من المورّدين مهلة إشعار لعملية stem وقود، ومن ثمّ فإن المهلة الزمنية هي المسألة الأولى الواجب حسمها.