Prezzi bunker a Luanda
AOLAD · AO · Hub di bunkeraggio principale
Chi fornisce combustibile a Luanda
1 di queste sono nel registro dei fornitori autorizzati dell'autorità portuale. Le altre pubblicano da sé la propria copertura di questo porto.
I loro desk bunker, oppure invia una richiesta e lascia che le risposte arrivino a te.
Rifornimento a Luanda
Note operative, dall'autorità portuale e dai documenti pubblicati dai fornitori stessi. Verificato il 2026-08-30.
La consegna avviene da una nave cisterna, non dalla banchina. La stessa pagina dei servizi dell'autorità portuale elenca olio combustibile pesante disponibile tramite Sonangol e non descrive alcun oleodotto di bunkeraggio né alcun percorso via autobotte; sono invece i fornitori fisici a pubblicare le proprie flotte. Famar Energies elenca tre navi cisterna per petrolio e prodotti chimici, una da 13.423 metri cubi che pompa a 1.200 metri cubi l'ora e due più piccole da 6.331 e 4.573 metri cubi a 600, e offre VLSFO e low sulphur marine gas oil ventiquattr'ore su ventiquattro. Un secondo fornitore di Luanda, ATH Trading, descrive servizi regolari di fornitura di MGO e IFO a navi offshore, da pesca e da carico. Tali capacità di scafo sono il tetto pratico di un singolo stem; il porto non pubblica alcun massimo.
Le navi possono ancorarsi in sicurezza nella baia di Luanda, dove il canale d'ingresso ha da 15 a 30 metri, e il porto opera 24 ore con un pescaggio massimo di 13,2 metri con alta marea e da 10,5 a 12,5 metri sottobordo. L'autorità portuale afferma che le navi all'ancora o ormeggiate possono prendere provviste e ricambi solo con approvazione espressa e tramite agenzie marittime specializzate; non estende tale formulazione al combustibile e non pubblica nulla sul fatto che il bunkeraggio possa avvenire contemporaneamente alle operazioni di carico. Entrambi i punti vanno confermati tramite l'agente anziché darli per scontati. Il pilotaggio da parte di EPIBAL è obbligatorio oltre le 500 gross tons e il rimorchio è fornito da EPINOSUL in tutti i terminal. Né il porto né alcun fornitore pubblicano un termine di preavviso per uno stem di combustibile, per cui il tempo di preavviso è la prima questione da definire.
- L'autorità portuale non indica come il combustibile raggiunga fisicamente la nave (chiatta, oleodotto o autobotte)
- Nessuna conferma dal porto o dai fornitori che il bunkeraggio sia consentito all'ancoraggio nella baia di Luanda
- Nessuna dimensione massima o minima dello stem pubblicata
- Nessun termine di preavviso o tempo di anticipo pubblicato per uno stem
- Nulla di pubblicato sul fatto che il bunkeraggio possa avvenire contemporaneamente alle operazioni di carico
- Nessuna restrizione notturna, da moto ondoso o meteorologica pubblicata
Chiedete al fornitore di confermarli prima di fissare uno stem su tali basi.
A Luanda non è pubblicato alcun prezzo. Il porto quotato più vicino è Durban, a circa 1,610 miglia nautiche – VLSFO a $927 per tonnellata.
Durban →È il prezzo di Durban, non di questo porto, e la distanza è una stima ortodromica, non una rotta effettivamente navigata. Lo riportiamo perché un riferimento di cui si vede la distanza serve più di uno spazio vuoto.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 8 ore sottobordo.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Luanda
- Quanto costa il bunker a Luanda oggi?
- A Luanda non è pubblicato alcun prezzo. Il porto quotato più vicino è Durban, a circa 1,610 miglia nautiche – VLSFO a $927 per tonnellata.
- Conviene fare bunkeraggio a Luanda?
- Che un porto sia conveniente per la tua nave dipende dal costo della deviazione, non solo dal prezzo esposto – raggiungere un porto più economico costa nolo e combustibile.
- L'EU ETS si applica a Luanda?
- Luanda è fuori dall'UE/SEE, quindi uno scalo qui di per sé non rientra nell'EU ETS. Può comunque applicarsi alle tratte del viaggio, se la tua nave è diretta a un porto UE o ne proviene.