Prezzi bunker a Antofagasta
CLANF · CL · Hub di bunkeraggio principale
Media aritmetica sui 6 porti più vicini dove è stato rilevato un prezzo, ponderata per la distanza. Nessuno ha quotato questo prezzo a Antofagasta, e non tiene conto della bettolina, del volume o del tuo credito — che è ciò che in realtà determina il valore.
Perché qui non c'è ancora una valutazione
Solo 0 osservazioni nelle ultime 72 ore. Pubblichiamo una valutazione a partire da 3.
Per questo porto non è ancora pubblicato alcun prezzo. La nostra valutazione si costruisce solo su ciò che osserviamo qui – i prezzi che i fornitori ci inviano, le offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e i rifornimenti conclusi – quindi compare quando questo porto inizia ad avere traffico. Una richiesta inoltrata adesso raggiunge comunque i fornitori: non aspetta un indice.
La nostra valutazione, calcolata a partire dalle osservazioni raccolte su questa piattaforma: prezzi inviati dai fornitori, offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e rifornimenti conclusi. Pesata in base a quanto è ferma ogni osservazione (un rifornimento concluso vale tre volte un prezzo di listino), a quanto è recente e al quantitativo. Sono esclusi i valori che si discostano più del 15% dalla mediana. Nessuna valutazione di terzi entra nel calcolo e nessun numero viene pubblicato con meno di tre osservazioni o meno di due fonti indipendenti.
Chi fornisce combustibile a Antofagasta
Ricavato dalla copertura di questo porto pubblicata da ciascuna azienda. Per Antofagasta non abbiamo trovato un registro dell'autorità portuale, quindi consideralo un elenco di partenza, non un elenco completo.
I loro desk bunker, oppure invia una richiesta e lascia che le risposte arrivino a te.
Rifornimento a Antofagasta
Note operative, dall'autorità portuale e dai documenti pubblicati dai fornitori stessi. Verificato il 2026-08-30.
Il combustibile si muove qui via bettolina o autobotte; non esiste un oleodotto di bunkering. Copec indica la consegna via oleodotto solo a Quintero e Cabo Negro, con bettolina e autobotte altrove. Il caso della bettolina è rigorosamente delimitato. Il decreto portuale dell'ottobre 2024 dell'autorità marittima consente l'accostamento sottobordo a una nave ormeggiata solo alle imbarcazioni che forniscono combustibile, ciascuna delle quali deve possedere una propria autorizzazione, e poi stabilisce che nessuna manovra di accostamento sottobordo sarà effettuata all'ancora. Pianificate di conseguenza: la baia ha sei punti di ancoraggio designati a 30-50 metri senza limite di lunghezza o pescaggio, ma non potete prendere combustibile da bettolina restando ancorati su di essi. Il bunkeraggio è un'operazione sottobordo.
Eseguirlo contemporaneamente alle operazioni carico è possibile, non automatico. In base al regolamento di servizio del luglio 2025 dell'Empresa Portuaria Antofagasta, l'agente deve notificare il porto prima che venga assegnato l'ormeggio e indicare il tempo aggiuntivo necessario; se lo stem deve svolgersi in parallelo al trasferimento del carico, è richiesta l'autorizzazione scritta dell'autorità marittima. Senza di essa, il combustibile viene sottratto al tempo di ormeggio, e il porto può ordinare a una nave di lasciare l'ormeggio se non sta lavorando carico e un'altra imbarcazione vuole il posto.
La dimensione massima di stem non è pubblicata. Né il regolamento portuale né il decreto marittimo la stabiliscono, e nessun fornitore pubblica una capacità di bettolina attuale per questo porto; considerate qualsiasi cifra come non confermata finché il fornitore non vi si impegna. A livello nazionale, l'HSFO non è più disponibile in Cile, mentre il VLSFO e il LSMGO lo sono, con un preavviso da quattro a sette giorni. La manovra è consentita tutto il giorno finché il segnalamento con boe è operativo, ma il lavoro sottobordo si ferma oltre i 20 nodi da S-SO, e i venti invernali da SO raggiungono i 22.
- Dimensione massima di stem ad Antofagasta
- Se una bettolina di bunkering sia stazionata permanentemente ad Antofagasta o debba essere chiamata da un altro porto del nord…
- Disponibilità di grade specifica di Antofagasta
- Quantità minima di stem, ritmi di pompaggio della bettolina, e il numero di manichette/connessioni disponibili
- Se la consegna con autobotte sia offerta alle navi mercantili agli ormeggi
- Qualsiasi regime di chiusura stagionale per mareggiata o marejada, e i giorni all'anno persi per essa
Chiedete al fornitore di confermarli prima di fissare uno stem su tali basi.
Il calcolo dietro la stima qui sopra.
Questi sono i prezzi in quei porti, non a Antofagasta, e le distanze sono ortodromiche anziché instradate. La stima qui sopra è la loro media aritmetica — non contiene alcuna informazione sulla bettolina, sul volume o sul tuo credito, che è ciò che in realtà determina il valore. Una richiesta è l'unico modo per ottenerne uno reale.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 8 ore sottobordo.
VLSFO nei porti vicini e alternativi
| Porto | Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|---|
Valparaisolow | VLSFO | $1092 | 2026-09-0146d |
| VLSFO | $1133 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $1133 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $1133 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $1183 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $1183 | 2026-09-1136d |
Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Un prezzo più basso in un altro porto non è automaticamente un risparmio. La deviazione brucia combustibile e nolo, e uno scalo solo per bunkeraggio costa tempo in porto.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Antofagasta
- Quanto costa il bunker a Antofagasta oggi?
- A Antofagasta non è pubblicato alcun prezzo. Il porto quotato più vicino è Valparaiso, a circa 568 miglia nautiche – VLSFO a $1092 per tonnellata.
- Conviene fare bunkeraggio a Antofagasta?
- Che un porto sia conveniente per la tua nave dipende dal costo della deviazione, non solo dal prezzo esposto – raggiungere un porto più economico costa nolo e combustibile.
- L'EU ETS si applica a Antofagasta?
- Antofagasta è fuori dall'UE/SEE, quindi uno scalo qui di per sé non rientra nell'EU ETS. Può comunque applicarsi alle tratte del viaggio, se la tua nave è diretta a un porto UE o ne proviene.