Ціни на бункерне паливо в порту Antofagasta
CLANF · CL · Великий бункерний хаб
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Antofagasta, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Замало спостережень за останні 72 год — лише 0. Оцінку ми публікуємо, коли їх щонайменше 3.
Для цього порту ще не опубліковано ціни. Наша оцінка побудована лише з того, що ми спостерігаємо тут — цін, які постачальники нам подають, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і бункерних партій, які закриваються — тож вона з’являється, щойно цей порт має трафік. Запит, створений зараз, усе одно надходить до постачальників; він не чекає на індекс.
Наша власна оцінка, обчислена зі спостережень, зроблених на цій платформі: цін, поданих постачальниками, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і закритих бункерних партій. Зважена за тим, наскільки твердим є кожне спостереження (закрита партія має втричі більшу вагу, ніж прейскурантна ціна), наскільки воно свіже та за розміром партії. Значення, що більш ніж на 15% відхиляються від медіани, виключаються. Жодна стороння оцінка не використовується як вхідні дані, і жодне число не публікується на основі менш ніж трьох спостережень або менш ніж двох незалежних джерел.
Taking fuel at Antofagasta
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-30.
Fuel moves here by barge or road tanker; there is no bunker pipeline. Copec lists pipeline delivery only at Quintero and Cabo Negro, with barge and truck elsewhere. The barge case is tightly drawn. The maritime authority's October 2024 port decree permits going alongside a berthed ship only for vessels supplying fuel, each of which must hold its own authorisation, and then states that no going-alongside manoeuvre will be carried out at anchor. Plan around that: the bay has six designated anchor points in 30-50 metres with no length or draught limit, but you cannot take barge fuel lying at them. Bunkering is an alongside job.
Running it simultaneously with cargo is possible, not automatic. Under Empresa Portuaria Antofagasta's July 2025 service regulation the agent must notify the port before the berth is assigned and state the extra time needed; if the stem is to run alongside cargo transfer, written maritime authority authorisation is required. Without it, fuel comes out of berth time, and the port may order a ship off the berth if it is not working cargo and another vessel wants the site.
Maximum stem size is not published. Neither the port regulation nor the maritime decree states one, and no supplier publishes a current barge capacity for this port; treat any figure as unconfirmed until the supplier commits to it. Nationally, HSFO is no longer available in Chile, while VLSFO and LSMGO are, on four to seven days' notice. Manoeuvring is allowed around the clock while the buoyage is operational, but work alongside stops above 20 knots from S-SW, and winter SW winds reach 22.
- Maximum stem size at Antofagasta
- Whether a bunker barge is permanently stationed at Antofagasta or must be called from another northern…
- Grade availability specific to Antofagasta
- Minimum stem quantity, barge pumping rates, and the number of hoses/connections available
- Whether road-tanker delivery is offered to merchant vessels at the berths
- Any seasonal swell or marejada closure regime, and days per year lost to it
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Хто постачає паливо в порту Antofagasta
Дані взято з того, як кожна компанія сама описує своє охоплення цього порту. Реєстру портової адміністрації для порту Antofagasta не знайдено, тож сприймайте це як початковий, а не повний список.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Antofagasta, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 8 годин біля причалу.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Індикативно, з доставкою на борт. Джерело: a licensed feed. Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Antofagasta
- Якою є бункерна ціна в порту Antofagasta сьогодні?
- У порту Antofagasta ціна не опублікована. Найближчий порт із ціною — Santos, на відстані близько 1,320 морських миль: VLSFO за $781 за тонну.
- Чи є Antofagasta дешевим бункерним портом?
- Чи є порт дешевим для вашого судна, залежить від вартості девіації, а не лише від номінальної ціни — захід у дешевший порт коштує тайм-чартерної ставки та палива.
- Чи застосовується EU ETS у порту Antofagasta?
- Antofagasta перебуває за межами ЄС/ЄЕЗ, тож EU ETS сам по собі не застосовується до заходу сюди. Він усе одно може застосовуватися до відрізків рейсу, якщо ваше судно прямує до порту ЄС або з нього.