Precios del búnker en Toamasina
MGTMM · MG · Gran centro de bunkering
Aritmética sobre los 6 puertos más cercanos donde se observó un precio, ponderada por distancia. Nadie lo ha cotizado en Toamasina, y no refleja nada sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra.
Por qué todavía no hay una evaluación aquí
Solo 0 observaciones en las últimas 72 horas. Publicamos una evaluación a partir de 3.
Todavía no hay ningún precio publicado para este puerto. Nuestra evaluación se construye solo con lo que observamos aquí —precios que nos envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems que se cierran—, de modo que aparecerá cuando este puerto tenga movimiento. Una solicitud cursada ahora llega igualmente a los suministradores: no espera a ningún índice.
Evaluación propia, calculada a partir de observaciones hechas en esta plataforma: precios que envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems cerrados. Se pondera según lo firme que sea cada observación (un stem cerrado cuenta tres veces lo que un precio de lista), según lo reciente que sea y según el tamaño de la partida. Se excluyen los valores que se apartan más de un 15 % de la mediana. No se utiliza ninguna evaluación de terceros como dato de entrada, y no se publica ninguna cifra a partir de menos de tres observaciones ni de menos de dos fuentes independientes.
Quién suministra combustible en Toamasina
6 de ellos figuran en el registro de suministradores autorizados de la autoridad portuaria. Los demás publican por su cuenta que cubren este puerto.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Toamasina
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-31.
Toamasina (Tamatave) es el principal puerto comercial de Madagascar, en la costa este. Trátelo como un puerto de bunkering por camión cisterna, no como un centro de gabarras: la ficha del puerto en findaport indica el combustible simplemente como «available by road tanker», así que planifique una entrega camión-buque (truck-to-ship) en el atraque (berth) en lugar de una gabarra en el fondeadero (anchorage). Prevea los ritmos de bombeo más lentos y los stems prácticos más reducidos que conllevan los camiones, e incorpore el ciclo de rotación del camión cisterna a su planificación.
El calado rara vez es aquí la limitación. La terminal petrolera ofrece 12,5-13,7 m a lo largo del muelle y el fondeadero general ronda los 14-15,2 m. El puerto admite buques de hasta unas 40.000 dwt, con un atraque de ampliación diseñado para 60.000 dwt y un calado de 16 m a lo largo del muelle. Lo que realmente le condicionará es la disponibilidad de atraque y la logística de los camiones, así que fije grado (grade) y cantidad con su suministrador por adelantado, ya que las páginas oficiales del puerto no indican ninguno de los dos.
- Los grados de combustible concretos disponibles en Toamasina (p. ej. IFO 380, MGO o VLSFO 0,50%) no figuran en las páginas del puerto que consulté; allí solo se publica el método de entrega por camión cisterna.
- No se publica un tamaño máximo de stem; findaport solo indica «road tanker», sin cifra de ritmo ni de volumen.
- Si el bunkering puede efectuarse en el fondeadero o solo a lo largo del muelle petrolero no se aborda en las páginas que consulté.
- La amplitud de marea y la exposición al mar de fondo (swell) en el atraque petrolero no se indican en las páginas que consulté.
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
El cálculo detrás del estimado anterior.
Esos son precios en esos puertos, no en Toamasina, y las distancias son de círculo máximo en lugar de rutas reales. El estimado anterior es aritmética sobre ellos: no refleja información sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra. Una solicitud es la única forma de obtener uno real.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Port Louislow | VLSFO | $932 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $957 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $957 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $957 | 2026-09-0739d | |
| VLSFO | $1017 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $1017 | 2026-09-1136d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Toamasina
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Toamasina?
- En Toamasina no hay ningún precio publicado. El puerto con precio más cercano es Port Louis, a unas 474 millas náuticas: VLSFO a $932 por tonelada.
- ¿Es Toamasina un puerto barato para bunkering?
- Que un puerto salga barato para un buque depende del coste de la desviación, no solo del precio nominal: llegar a un puerto más barato cuesta fletamento y combustible.
- ¿Se aplica el EU ETS en Toamasina?
- Toamasina está fuera de la UE/EEE, así que una escala aquí no queda sujeta al EU ETS por sí sola. Puede aplicarse igualmente a los tramos del viaje si el buque va hacia un puerto de la UE o viene de él.