Precios del búnker en Chittagong

La mayor parte de este comercio ocurre fuera del río. La autoridad portuaria limita la entrada a 9,50 metros de calado y 190 metros de eslora, y los propios muelles solo admiten de 7,5 a 8,55 metros, así que un buque mayor nunca entra: queda en los fondeaderos Alpha, Bravo o Charlie en las radas y toma combustible allí desde una barcaza. Los suministradores publican entrega en el fondeadero exterior las veinticuatro horas, pero los tamaños de barcaza que cotizan son modestos, uno menciona una barcaza de fueloil de 800 toneladas y 200 toneladas de gasoil y diésel combinados, de modo que un stem grande son varios viajes. Los grados son reales si usted los especifica: los listados de los suministradores en conjunto cubren VLSFO, IFO 380 y 180, MGO y gasoil de bajo azufre. El plazo lo fija el suministrador, no el puerto; ninguno publica uno más allá de una disposición general a trabajar con poca antelación. El fondeadero es el riesgo que usted compra. Las propias instrucciones de la autoridad portuaria a los navegantes advierten de que las corrientes de marea alcanzan de 6 a 7 nudos, que el garreo es más acusado en las mareas vivas y durante el monzón, y que los buques de más de 8 metros de calado, en especial los que trabajan con otra embarcación al costado, deben largar al menos nueve grilletes de cadena y mantener el segundo ancla y las máquinas en disponibilidad. El fondeo solo se permite en un puesto designado con la aprobación de la sala de control del VTMS. Si logra entrar, el puerto exige que el capitán de un buque atracado permita que un tanque aligerador permanezca al costado según disponga la oficina del capitán de puerto, de modo que el acceso de la barcaza al atracadero es instrucción y no negociación. No se publica tope de stem, régimen de bombeo ni plazo de preaviso.