Prezzi bunker a Chittagong

La maggior parte di questo traffico avviene fuori dal fiume. L'autorità portuale limita l'ingresso a 9,50 metri di pescaggio e 190 metri di lunghezza, e le stesse banchine accettano solo da 7,5 a 8,55 metri, per cui una nave più grande non entra mai: sosta agli ancoraggi Alpha, Bravo o Charlie in rada e lì prende combustibile da una bettolina. I fornitori pubblicano consegna all'ancoraggio esterno 24 ore su 24, ma le dimensioni delle bettoline che quotano sono modeste, uno cita una bettolina da olio combustibile di 800 tonnellate e 200 tonnellate di gasoil e diesel combinati, sicché uno stem grande sono diversi viaggi. Le qualità sono reali se le specificate: gli elenchi dei fornitori nel complesso coprono VLSFO, IFO 380 e 180, MGO e gasoil a basso tenore di zolfo. I tempi li fissa il fornitore, non il porto; nessuno ne pubblica al di là di una generica disponibilità a lavorare con breve preavviso. L'ancoraggio è il rischio che state comprando. Le stesse istruzioni ai naviganti dell'autorità portuale avvertono che le correnti di marea corrono a 6-7 nodi, che l'arare dell'ancora è più marcato alle maree sizigiali e durante il monsone, e che le navi con pescaggio superiore a 8 metri, specie quelle che lavorano con un altro natante sottobordo, devono filare almeno nove maglie di catena e tenere la seconda ancora e le macchine pronte. L'ancoraggio è consentito solo in una posizione designata con l'approvazione della sala di controllo del VTMS. Se riuscite a entrare, il porto impone al comandante di una nave alla banchina di consentire a una petroliera alleggeritrice di restare sottobordo secondo le disposizioni dell'ufficio del capitano di porto, sicché l'accesso della bettolina alla banchina è istruzione e non trattativa. Nessun tetto di stem, regime di pompaggio o periodo di preavviso pubblicato.