Цены на бункерное топливо в порту Chittagong
BDCGP · BD · Крупный бункеровочный хаб
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Chittagong, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Наблюдений за последние 72 ч: 0. Оценку мы публикуем начиная с 3 наблюдений.
По этому порту цена ещё не опубликована. Наша оценка строится только на том, что мы наблюдаем здесь, — ценах, которые подают нам поставщики, котировках по оформленным здесь запросам и состоявшихся бункеровках, — поэтому она появляется, как только у порта возникает трафик. Запрос, оформленный сейчас, всё равно доходит до поставщиков; он не ждёт индекса.
Наша собственная оценка, рассчитанная по наблюдениям на этой платформе: ценам, поданным поставщиками, котировкам, полученным по оформленным здесь запросам, и состоявшимся бункеровкам. Взвешена по тому, насколько твёрдо каждое наблюдение (состоявшаяся бункеровка весит втрое против прейскурантной цены), насколько оно свежее и по размеру партии. Значения, отклоняющиеся от медианы более чем на 15%, исключаются. Никакая сторонняя оценка не используется как входной параметр, и ни одна цифра не публикуется менее чем по трём наблюдениям или менее чем из двух независимых источников.
Taking fuel at Chittagong
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-30.
Most of this trade happens outside the river. The port authority caps entry at 9.50 metres draught and 190 metres length, and the jetties themselves take only 7.5 to 8.55 metres, so a larger ship never comes in: she lies at the Alpha, Bravo or Charlie anchorages at the roadsteads and takes fuel there from a barge. Suppliers publish delivery at the outer anchorage around the clock, but the barge sizes they quote are modest, one naming an 800-tonne fuel oil barge and 200 tonnes of gasoil and diesel combined, so a large stem is several trips. Grades are real if you specify: the supplier lists between them cover VLSFO, IFO 380 and 180, MGO and low-sulphur gasoil. Lead time is set by the supplier, not the port; none publishes one beyond a general willingness to work at short notice. The anchorage is the risk you are buying. The port authority's own instructions to mariners warn that tidal streams run 6 to 7 knots, that dragging is most prominent on spring tides and through the monsoon, and that vessels over 8 metres draught, especially those working with another craft alongside, must lay at least nine shackles and keep the second anchor and engines on standby. Anchoring is only in a designated berth with the approval of the VTMS control room. If you do get inside, the port requires the master of a vessel at berth to allow a lighter tanker to stay alongside as the harbour master's office directs, so barge access at berth is instruction rather than negotiation. No published stem cap, pumping rate or notice period.
- The port authority publishes no bunkering procedure at all
- No published pumping rates for any Chittagong bunker barge
- No published rule on whether bunkering may run simultaneously with cargo at berth
- Whether bunkering at the outer anchorage requires a separate CPA or VTMS permission, as distinct from the…
- No published weather or swell threshold at which outer-anchorage barge work is suspended, despite the…
- Which suppliers are actually licensed to supply ocean-going vessels is not published by CPA or by any…
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Кто поставляет топливо в порту Chittagong
Считано из собственных публикаций каждой компании об охвате этого порта. Реестра портовой администрации по порту Chittagong найдено не было, поэтому воспринимайте это как начальный, а не полный список.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Chittagong, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Только индикативно. Типовое время бункеровки здесь — около 8 часов у борта.
VLSFO в соседних и альтернативных портах
| Порт | Сорт | USD / т | Обновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Индикативно, с доставкой на борт. Источник: a licensed feed. Не является офертой — твёрдая цена появляется только после того, как поставщик дал котировку.
Более низкая заявленная цена в другом порту сама по себе ещё не означает экономии. Девиация — это сожжённое топливо и оплаченное время тайм-чартера, а заход только ради бункеровки стоит стояночного времени.
Часто задаваемые вопросы о бункеровке в порту Chittagong
- Какая сегодня бункерная цена в порту Chittagong?
- По порту Chittagong цена не опубликована. Ближайший порт с ценой — Hong Kong, расстояние около 1,240 морских миль: VLSFO по $804 за тонну.
- Является ли порт Chittagong дешёвым для бункеровки?
- Дёшев ли порт для вашего судна, зависит от стоимости девиации, а не только от заявленной цены: заход в более дешёвый порт стоит топлива и оплаченного времени тайм-чартера.
- Применяется ли EU ETS в порту Chittagong?
- Порт Chittagong находится за пределами ЕС/ЕЭЗ, поэтому EU ETS сам по себе не применяется к заходу сюда. Он всё же может применяться к участкам рейса, если ваше судно идёт в порт ЕС или из него.