Цены на бункерное топливо в порту Punta Arenas
CLPUQ · CL · Крупный бункеровочный хаб
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Punta Arenas, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Наблюдений за последние 72 ч: 0. Оценку мы публикуем начиная с 3 наблюдений.
По этому порту цена ещё не опубликована. Наша оценка строится только на том, что мы наблюдаем здесь, — ценах, которые подают нам поставщики, котировках по оформленным здесь запросам и состоявшихся бункеровках, — поэтому она появляется, как только у порта возникает трафик. Запрос, оформленный сейчас, всё равно доходит до поставщиков; он не ждёт индекса.
Наша собственная оценка, рассчитанная по наблюдениям на этой платформе: ценам, поданным поставщиками, котировкам, полученным по оформленным здесь запросам, и состоявшимся бункеровкам. Взвешена по тому, насколько твёрдо каждое наблюдение (состоявшаяся бункеровка весит втрое против прейскурантной цены), насколько оно свежее и по размеру партии. Значения, отклоняющиеся от медианы более чем на 15%, исключаются. Никакая сторонняя оценка не используется как входной параметр, и ни одна цифра не публикуется менее чем по трём наблюдениям или менее чем из двух независимых источников.
Taking fuel at Punta Arenas
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
Programme the fuel job or pay for it. Article 19 of EPAUSTRAL's tariff manual and port services regulation, current from 1 January 2026, requires fuel-transfer faenas to be booked in the Sistema de Atencion a la Nave together with the Maritime Authority's dangerous-goods handling request, its authorisation number entered in the observations field of the programming form. Miss it and the fine in table G applies; and depending on the operating condition of the pier, unprogrammed faenas can be suspended.
Article 69 has EPAUSTRAL providing the infrastructure for the distributors' equipment, with its contractor at Arturo Prat and Mardones working a checklist drawn from the Normativa para Faenas de Combustibles o Bunkering and logging the cubic metres delivered. Article 70 bills in cubic metres for faenas transferring above 15 m3, and per event below that.
Arturo Prat offers 682 linear metres over six sitios, maximum authorised LOA 258.6 m on the south front and 217 m on the north, and 9 m maximum authorised draught. Ship-to-ship is done here: Copec Marine Fuels delivered 843 m3 of MGO to Le Commandant Charcot in about five hours in October 2021, where the supplier said trucks could in some cases take more than a day.
- The wind semaphore's red light is defined in the manual only as suspending "las faenas portuarias de transferencia de cargas de las naves" - cargo transfer - and appears in the minimum-performance article in connection with the exterior site of the J.S. Mardones terminal; no source says it also stops a fuel transfer, so the wind threshold for bunkering has to be asked of the Capitania de Puerto.
- The "Normativa para Faenas de Combustibles o Bunkering" that Article 69's checklist comes from is referenced but not published, so its actual conditions, notice periods and safety requirements could not be read.
- Article 70's actual prices sit in the Tabla Otros Servicios of Anexo 01, a separate document that was not located, so the per-cubic-metre and per-event charges are unknown.
- No maximum stem size for fuel supply is stated by EPAUSTRAL in either the manual or the terminal page.
- No source states where a ship too deep for Arturo Prat's 9 m authorised draught would take fuel, nor whether a designated bunkering position exists at anchor off Punta Arenas.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Кто поставляет топливо в порту Punta Arenas
Из них в реестре лицензированных поставщиков портовой администрации — 5. Остальные публикуют собственные данные об охвате этого порта.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Punta Arenas, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Только индикативно. Типовое время бункеровки здесь — около 8 часов у борта.
VLSFO в соседних и альтернативных портах
| Порт | Сорт | USD / т | Обновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Индикативно, с доставкой на борт. Источник: a licensed feed. Не является офертой — твёрдая цена появляется только после того, как поставщик дал котировку.
Более низкая заявленная цена в другом порту сама по себе ещё не означает экономии. Девиация — это сожжённое топливо и оплаченное время тайм-чартера, а заход только ради бункеровки стоит стояночного времени.
Часто задаваемые вопросы о бункеровке в порту Punta Arenas
- Какая сегодня бункерная цена в порту Punta Arenas?
- По порту Punta Arenas цена не опубликована. Ближайший порт с ценой — Santos, расстояние около 2,076 морских миль: VLSFO по $781 за тонну.
- Является ли порт Punta Arenas дешёвым для бункеровки?
- Дёшев ли порт для вашего судна, зависит от стоимости девиации, а не только от заявленной цены: заход в более дешёвый порт стоит топлива и оплаченного времени тайм-чартера.
- Применяется ли EU ETS в порту Punta Arenas?
- Порт Punta Arenas находится за пределами ЕС/ЕЭЗ, поэтому EU ETS сам по себе не применяется к заходу сюда. Он всё же может применяться к участкам рейса, если ваше судно идёт в порт ЕС или из него.