Punta Arenas bunker fiyatları
CLPUQ · CL · Büyük ikmal merkezi
Fiyatın gözlemlendiği en yakın 6 liman üzerinden, mesafeye göre ağırlıklandırılmış aritmetik. Punta Arenas limanında bunu kimse teklif etmedi ve bu rakam mavna, hacim veya kredinizle ilgili hiçbir bilgi taşımaz — asıl rakamı belirleyen de bunlardır.
Burada neden henüz bir değerlendirme yok
Son 72 saatte yalnızca 0 gözlem var. Değerlendirme yayımlamak için 3 ve üzeri gerekir.
Bu liman için henüz yayımlanmış fiyat yok. Değerlendirmemiz yalnızca burada gözlediklerimizden oluşur: tedarikçilerin bize bildirdiği fiyatlar, burada açılan taleplere gelen teklifler ve kapanan ikmaller; bu nedenle bu limanda hareket oluştuğunda görünür. Şimdi açılan bir talep yine de tedarikçilere ulaşır; bir endeksin oluşmasını beklemez.
Bu platformda yapılan gözlemlerden hesaplanan kendi değerlendirmemiz: tedarikçilerin bildirdiği fiyatlar, burada açılan taleplere gelen teklifler ve kapanan ikmaller. Her gözlem, ne kadar bağlayıcı olduğuna (kapanan bir ikmal, liste fiyatının üç katı ağırlık taşır), ne kadar yeni olduğuna ve parti büyüklüğüne göre ağırlıklandırılır. Medyandan 15% üzerinde sapan değerler dışarıda bırakılır. Girdi olarak hiçbir üçüncü taraf değerlendirmesi kullanılmaz; üçten az gözleme ya da ikiden az bağımsız kaynağa dayanan hiçbir rakam yayımlanmaz.
Punta Arenas limanında yakıtı kimler tedarik ediyor
Bunlardan 4 tanesi liman idaresinin lisanslı tedarikçi sicilinde yer alıyor. Geri kalanlar bu limandaki kapsamlarını kendileri yayımlıyor.
Onların bunker masaları ya da tek bir talep gönderin, yanıtlar size gelsin.
Punta Arenas limanında yakıt ikmali
Liman idaresinden ve tedarikçilerin kendi yayımladığı belgelerden alınan operasyonel notlar. 2026-08-31 tarihinde kontrol edildi.
Yakıt işini programla ya da bedelini öde. EPAUSTRAL'in 1 Ocak 2026'dan itibaren yürürlükteki tarife el kitabı ve liman hizmetleri yönetmeliğinin 19. Maddesi, yakıt transferi faenas'ının Deniz Otoritesi'nin tehlikeli yük elleçleme talebiyle birlikte Sistema de Atencion a la Nave'de kaydedilmesini ve yetki numarasının programlama formunun gözlemler alanına girilmesini gerektirir. Bunu atlarsanız tablo G'deki ceza uygulanır; ve iskelenin işletme durumuna bağlı olarak, programlanmamış faenas askıya alınabilir.
69. Madde, EPAUSTRAL'in dağıtıcıların ekipmanı için altyapıyı sağladığını öngörür; Arturo Prat ve Mardones'teki yüklenicisi, Normativa para Faenas de Combustibles o Bunkering'den çıkarılan bir kontrol listesiyle çalışır ve teslim edilen metreküpleri kaydeder. 70. Madde, 15 m3 üzerinde transfer eden faenas'ı metreküp üzerinden, bunun altındakileri olay başına faturalandırır.
Arturo Prat, altı sitios üzerinde 682 doğrusal metre, güney cephesinde 258,6 m ve kuzeyde 217 m azami yetkili LOA ve 9 m azami yetkili su çekimi sunar. Ship-to-ship burada yapılır: Copec Marine Fuels, Ekim 2021'de Le Commandant Charcot'ya yaklaşık beş saatte 843 m3 MGO teslim etti; tedarikçinin belirttiğine göre tankerler bazı durumlarda bir günden fazla sürebiliyordu.
- Rüzgâr semaforunun kırmızı ışığı el kitabında yalnızca «las faenas portuarias de transferencia de cargas de las naves» - yük transferi - işlemlerini askıya alan olarak tanımlanır ve asgari performans maddesinde J.S. Mardones terminalinin dış sahasıyla bağlantılı olarak yer alır; hiçbir kaynak onun bir yakıt transferini de durdurduğunu söylemez, bu yüzden bunkering için rüzgâr eşiği Capitania de Puerto'ya sorulmalıdır.
- 69. Madde'nin kontrol listesinin alındığı «Normativa para Faenas de Combustibles o Bunkering»e atıfta bulunulur ancak yayınlanmamıştır, dolayısıyla gerçek koşulları, ihbar süreleri ve güvenlik gereklilikleri okunamamıştır.
- 70. Madde'nin gerçek fiyatları, bulunamayan ayrı bir belge olan Anexo 01'in Tabla Otros Servicios'unda yer alır, dolayısıyla metreküp başına ve olay başına ücretler bilinmemektedir.
- EPAUSTRAL, yakıt tedariki için ne el kitabında ne de terminal sayfasında azami ikmal miktarı (stem) belirtir.
- Arturo Prat'ın 9 m yetkili su çekimi için fazla derin olan bir geminin yakıtı nereden alacağını ya da Punta Arenas açığında demirde belirlenmiş bir bunkering konumu bulunup bulunmadığını hiçbir kaynak belirtmez.
Bunlara dayanarak bir stem bağlamadan önce tedarikçiden teyit isteyin.
Yukarıdaki tahminin arkasındaki hesaplama.
Bunlar Punta Arenas limanındaki değil, o limanlardaki fiyatlardır ve mesafeler rota üzerinden değil büyük daire mesafeleridir. Yukarıdaki tahmin bunların aritmetiğidir — asıl rakamı belirleyen mavna, hacim veya krediniz hakkında hiçbir bilgi taşımaz. Gerçek bir fiyat almanın tek yolu bir talep göndermektir.
Yalnızca gösterge niteliğindedir. Burada tipik ikmal süresi, yanaşık durumda yaklaşık 8 saattir.
Yakın ve alternatif limanlarda VLSFO
| Liman | Yakıt cinsi | USD / MT | Güncellendi |
|---|---|---|---|
Bahia Blancalow | VLSFO | $802 | 2026-09-0146d |
| VLSFO | $812 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $812 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $812 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $827 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $827 | 2026-09-1136d |
Satış teklifi değildir: bağlayıcı fiyat ancak bir tedarikçi teklif verdiğinde oluşur.
Başka bir limandaki daha düşük ilan fiyatı kendiliğinden tasarruf anlamına gelmez. Rota sapması hem yakıt hem charter kirası götürür; yalnızca ikmal için yapılan bir uğrak da liman süresine mal olur.
Punta Arenas yakıt ikmali hakkında sık sorulan sorular
- Punta Arenas bunker fiyatları bugün ne kadar?
- Punta Arenas limanında yayımlanmış fiyat yok. Fiyat yayımlanan en yakın liman, yaklaşık 936 deniz mili uzaklıktaki Bahia Blanca; orada VLSFO ton başına $802 seviyesinde.
- Punta Arenas ucuz bir yakıt ikmal limanı mı?
- Bir limanın sizin geminiz için ucuz olup olmadığı yalnızca ilan fiyatına değil, rota sapmasının maliyetine bağlıdır: daha ucuz bir limana gitmek charter kirası ve yakıt götürür.
- Punta Arenas limanında EU ETS uygulanıyor mu?
- Punta Arenas AB/AEA dışındadır; dolayısıyla buraya yapılan bir uğrak tek başına EU ETS kapsamına girmez. Geminiz bir AB limanına gidiyor ya da oradan geliyorsa, seferin ilgili ayakları için yine de uygulanabilir.