Punta Arenas bunker fiyatları
CLPUQ · CL · Büyük ikmal merkezi
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Punta Arenas, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Son 72 saatte yalnızca 0 gözlem var. Değerlendirme yayımlamak için 3 ve üzeri gerekir.
Bu liman için henüz yayımlanmış fiyat yok. Değerlendirmemiz yalnızca burada gözlediklerimizden oluşur: tedarikçilerin bize bildirdiği fiyatlar, burada açılan taleplere gelen teklifler ve kapanan ikmaller; bu nedenle bu limanda hareket oluştuğunda görünür. Şimdi açılan bir talep yine de tedarikçilere ulaşır; bir endeksin oluşmasını beklemez.
Bu platformda yapılan gözlemlerden hesaplanan kendi değerlendirmemiz: tedarikçilerin bildirdiği fiyatlar, burada açılan taleplere gelen teklifler ve kapanan ikmaller. Her gözlem, ne kadar bağlayıcı olduğuna (kapanan bir ikmal, liste fiyatının üç katı ağırlık taşır), ne kadar yeni olduğuna ve parti büyüklüğüne göre ağırlıklandırılır. Medyandan 15% üzerinde sapan değerler dışarıda bırakılır. Girdi olarak hiçbir üçüncü taraf değerlendirmesi kullanılmaz; üçten az gözleme ya da ikiden az bağımsız kaynağa dayanan hiçbir rakam yayımlanmaz.
Taking fuel at Punta Arenas
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
Programme the fuel job or pay for it. Article 19 of EPAUSTRAL's tariff manual and port services regulation, current from 1 January 2026, requires fuel-transfer faenas to be booked in the Sistema de Atencion a la Nave together with the Maritime Authority's dangerous-goods handling request, its authorisation number entered in the observations field of the programming form. Miss it and the fine in table G applies; and depending on the operating condition of the pier, unprogrammed faenas can be suspended.
Article 69 has EPAUSTRAL providing the infrastructure for the distributors' equipment, with its contractor at Arturo Prat and Mardones working a checklist drawn from the Normativa para Faenas de Combustibles o Bunkering and logging the cubic metres delivered. Article 70 bills in cubic metres for faenas transferring above 15 m3, and per event below that.
Arturo Prat offers 682 linear metres over six sitios, maximum authorised LOA 258.6 m on the south front and 217 m on the north, and 9 m maximum authorised draught. Ship-to-ship is done here: Copec Marine Fuels delivered 843 m3 of MGO to Le Commandant Charcot in about five hours in October 2021, where the supplier said trucks could in some cases take more than a day.
- The wind semaphore's red light is defined in the manual only as suspending "las faenas portuarias de transferencia de cargas de las naves" - cargo transfer - and appears in the minimum-performance article in connection with the exterior site of the J.S. Mardones terminal; no source says it also stops a fuel transfer, so the wind threshold for bunkering has to be asked of the Capitania de Puerto.
- The "Normativa para Faenas de Combustibles o Bunkering" that Article 69's checklist comes from is referenced but not published, so its actual conditions, notice periods and safety requirements could not be read.
- Article 70's actual prices sit in the Tabla Otros Servicios of Anexo 01, a separate document that was not located, so the per-cubic-metre and per-event charges are unknown.
- No maximum stem size for fuel supply is stated by EPAUSTRAL in either the manual or the terminal page.
- No source states where a ship too deep for Arturo Prat's 9 m authorised draught would take fuel, nor whether a designated bunkering position exists at anchor off Punta Arenas.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Punta Arenas limanında yakıtı kimler tedarik ediyor
Bunlardan 5 tanesi liman idaresinin lisanslı tedarikçi sicilinde yer alıyor. Geri kalanlar bu limandaki kapsamlarını kendileri yayımlıyor.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Punta Arenas, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Yalnızca gösterge niteliğindedir. Burada tipik ikmal süresi, yanaşık durumda yaklaşık 8 saattir.
Yakın ve alternatif limanlarda VLSFO
| Liman | Yakıt cinsi | USD / MT | Güncellendi |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Gösterge fiyat, teslim bazlı. Kaynak: a licensed feed. Satış teklifi değildir: bağlayıcı fiyat ancak bir tedarikçi teklif verdiğinde oluşur.
Başka bir limandaki daha düşük ilan fiyatı kendiliğinden tasarruf anlamına gelmez. Rota sapması hem yakıt hem charter kirası götürür; yalnızca ikmal için yapılan bir uğrak da liman süresine mal olur.
Punta Arenas yakıt ikmali hakkında sık sorulan sorular
- Punta Arenas bunker fiyatları bugün ne kadar?
- Punta Arenas limanında yayımlanmış fiyat yok. Fiyat yayımlanan en yakın liman, yaklaşık 2,076 deniz mili uzaklıktaki Santos; orada VLSFO ton başına $781 seviyesinde.
- Punta Arenas ucuz bir yakıt ikmal limanı mı?
- Bir limanın sizin geminiz için ucuz olup olmadığı yalnızca ilan fiyatına değil, rota sapmasının maliyetine bağlıdır: daha ucuz bir limana gitmek charter kirası ve yakıt götürür.
- Punta Arenas limanında EU ETS uygulanıyor mu?
- Punta Arenas AB/AEA dışındadır; dolayısıyla buraya yapılan bir uğrak tek başına EU ETS kapsamına girmez. Geminiz bir AB limanına gidiyor ya da oradan geliyorsa, seferin ilgili ayakları için yine de uygulanabilir.