Ціни на бункерне паливо в порту Пунта-Аренас
CLPUQ · CL · Великий бункерний хаб
Арифметика по 6 найближчих портах, де ціну було зафіксовано, зважена за відстанню. Ніхто не котирував це в Punta Arenas, і вона нічого не враховує про баржу, обсяг чи ваш кредит — а саме це насправді визначає число.
Чому тут поки що немає цінової оцінки
Замало спостережень за останні 72 год — лише 0. Оцінку ми публікуємо, коли їх щонайменше 3.
Для цього порту ще не опубліковано ціни. Наша оцінка побудована лише з того, що ми спостерігаємо тут — цін, які постачальники нам подають, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і бункерних партій, які закриваються — тож вона з’являється, щойно цей порт має трафік. Запит, створений зараз, усе одно надходить до постачальників; він не чекає на індекс.
Наша власна оцінка, обчислена зі спостережень, зроблених на цій платформі: цін, поданих постачальниками, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і закритих бункерних партій. Зважена за тим, наскільки твердим є кожне спостереження (закрита партія має втричі більшу вагу, ніж прейскурантна ціна), наскільки воно свіже та за розміром партії. Значення, що більш ніж на 15% відхиляються від медіани, виключаються. Жодна стороння оцінка не використовується як вхідні дані, і жодне число не публікується на основі менш ніж трьох спостережень або менш ніж двох незалежних джерел.
Хто постачає паливо в порту Punta Arenas
4 з них внесено до реєстру ліцензованих постачальників портової адміністрації. Решта публікують власне охоплення цього порту.
Їхні бункерні відділи — або надішліть один запит, і відповіді прийдуть до вас.
Бункерування в порту Punta Arenas
Експлуатаційні примітки — з даних портової адміністрації та опублікованих документів самих постачальників. Перевірено 2026-08-31.
Заплануйте паливну операцію або оплатіть її. Стаття 19 тарифного посібника та регламенту портових послуг EPAUSTRAL, чинна з 1 січня 2026 року, вимагає, щоб faenas з перекачування палива бронювалися в Sistema de Atencion a la Nave разом із заявкою на поводження з небезпечними вантажами від Морської адміністрації, із зазначенням її номера дозволу в полі приміток форми планування. Пропустите це — застосовується штраф із таблиці G; і залежно від експлуатаційного стану причалу незаплановані faenas можуть бути призупинені.
Стаття 69 передбачає, що EPAUSTRAL надає інфраструктуру для обладнання дистриб'юторів, а її підрядник на Arturo Prat і Mardones працює за контрольним листом, узятим із Normativa para Faenas de Combustibles o Bunkering, і реєструє поставлені кубічні метри. Стаття 70 виставляє рахунок у кубічних метрах за faenas, що перекачують понад 15 m3, і за подію нижче цього.
Arturo Prat пропонує 682 лінійних метри на шести sitios, максимальну дозволену LOA 258,6 m на південному фронті та 217 m на північному, і 9 m максимальної дозволеної осадки. Тут виконується ship-to-ship: Copec Marine Fuels поставила 843 m3 MGO на Le Commandant Charcot приблизно за п'ять годин у жовтні 2021 року, причому постачальник зазначив, що автоцистернам у деяких випадках могло знадобитися понад добу.
- Червоне світло вітрового семафора визначене в посібнику лише як таке, що призупиняє «las faenas portuarias de transferencia de cargas de las naves» - перекачування вантажу - і фігурує у статті про мінімальну продуктивність у зв'язку із зовнішнім майданчиком терміналу J.S. Mardones; жодне джерело не каже, що воно зупиняє також перекачування палива, тож поріг вітру для бункерування треба запитувати в Capitania de Puerto.
- «Normativa para Faenas de Combustibles o Bunkering», з якої взято контрольний лист Статті 69, згадується, але не публікується, тож її фактичні умови, терміни повідомлення та вимоги безпеки прочитати не вдалося.
- Фактичні ціни Статті 70 містяться в Tabla Otros Servicios документа Anexo 01, окремого документа, який не було знайдено, тож тарифи за кубічний метр і за подію невідомі.
- Жодного максимального розміру бункерування (stem) для постачання палива EPAUSTRAL не зазначає ні в посібнику, ні на сторінці терміналу.
- Жодне джерело не зазначає, де судно із завеликою осадкою для дозволених 9 m Arturo Prat прийняло б паливо, ані чи існує призначена позиція бункерування на якорі на рейді Punta Arenas.
Попросіть постачальника підтвердити це, перш ніж фіксувати стем на цих умовах.
Розрахунок, що стоїть за оцінкою вище.
Це ціни в тих портах, а не в Punta Arenas, і відстані розраховано по ортодромії, а не за фактичним маршрутом. Оцінка вище — це арифметика по них: вона не містить інформації про баржу, обсяг чи ваш кредит, а саме це насправді визначає число. Запит — єдиний спосіб отримати реальну ціну.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 8 годин біля причалу.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Bahia Blancalow | VLSFO | $802 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $812 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $812 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $812 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $827 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $827 | 2026-09-1136d |
Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Punta Arenas
- Якою є бункерна ціна в порту Punta Arenas сьогодні?
- У порту Punta Arenas ціна не опублікована. Найближчий порт із ціною — Bahia Blanca, на відстані близько 936 морських миль: VLSFO за $802 за тонну.
- Чи є Punta Arenas дешевим бункерним портом?
- Чи є порт дешевим для вашого судна, залежить від вартості девіації, а не лише від номінальної ціни — захід у дешевший порт коштує тайм-чартерної ставки та палива.
- Чи застосовується EU ETS у порту Punta Arenas?
- Punta Arenas перебуває за межами ЄС/ЄЕЗ, тож EU ETS сам по собі не застосовується до заходу сюди. Він усе одно може застосовуватися до відрізків рейсу, якщо ваше судно прямує до порту ЄС або з нього.