Ціни на бункерне паливо в порту Punta Arenas
CLPUQ · CL · Великий бункерний хаб
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Punta Arenas, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Замало спостережень за останні 72 год — лише 0. Оцінку ми публікуємо, коли їх щонайменше 3.
Для цього порту ще не опубліковано ціни. Наша оцінка побудована лише з того, що ми спостерігаємо тут — цін, які постачальники нам подають, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і бункерних партій, які закриваються — тож вона з’являється, щойно цей порт має трафік. Запит, створений зараз, усе одно надходить до постачальників; він не чекає на індекс.
Наша власна оцінка, обчислена зі спостережень, зроблених на цій платформі: цін, поданих постачальниками, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і закритих бункерних партій. Зважена за тим, наскільки твердим є кожне спостереження (закрита партія має втричі більшу вагу, ніж прейскурантна ціна), наскільки воно свіже та за розміром партії. Значення, що більш ніж на 15% відхиляються від медіани, виключаються. Жодна стороння оцінка не використовується як вхідні дані, і жодне число не публікується на основі менш ніж трьох спостережень або менш ніж двох незалежних джерел.
Taking fuel at Punta Arenas
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
Programme the fuel job or pay for it. Article 19 of EPAUSTRAL's tariff manual and port services regulation, current from 1 January 2026, requires fuel-transfer faenas to be booked in the Sistema de Atencion a la Nave together with the Maritime Authority's dangerous-goods handling request, its authorisation number entered in the observations field of the programming form. Miss it and the fine in table G applies; and depending on the operating condition of the pier, unprogrammed faenas can be suspended.
Article 69 has EPAUSTRAL providing the infrastructure for the distributors' equipment, with its contractor at Arturo Prat and Mardones working a checklist drawn from the Normativa para Faenas de Combustibles o Bunkering and logging the cubic metres delivered. Article 70 bills in cubic metres for faenas transferring above 15 m3, and per event below that.
Arturo Prat offers 682 linear metres over six sitios, maximum authorised LOA 258.6 m on the south front and 217 m on the north, and 9 m maximum authorised draught. Ship-to-ship is done here: Copec Marine Fuels delivered 843 m3 of MGO to Le Commandant Charcot in about five hours in October 2021, where the supplier said trucks could in some cases take more than a day.
- The wind semaphore's red light is defined in the manual only as suspending "las faenas portuarias de transferencia de cargas de las naves" - cargo transfer - and appears in the minimum-performance article in connection with the exterior site of the J.S. Mardones terminal; no source says it also stops a fuel transfer, so the wind threshold for bunkering has to be asked of the Capitania de Puerto.
- The "Normativa para Faenas de Combustibles o Bunkering" that Article 69's checklist comes from is referenced but not published, so its actual conditions, notice periods and safety requirements could not be read.
- Article 70's actual prices sit in the Tabla Otros Servicios of Anexo 01, a separate document that was not located, so the per-cubic-metre and per-event charges are unknown.
- No maximum stem size for fuel supply is stated by EPAUSTRAL in either the manual or the terminal page.
- No source states where a ship too deep for Arturo Prat's 9 m authorised draught would take fuel, nor whether a designated bunkering position exists at anchor off Punta Arenas.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Хто постачає паливо в порту Punta Arenas
5 з них внесено до реєстру ліцензованих постачальників портової адміністрації. Решта публікують власне охоплення цього порту.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Punta Arenas, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 8 годин біля причалу.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Індикативно, з доставкою на борт. Джерело: a licensed feed. Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Punta Arenas
- Якою є бункерна ціна в порту Punta Arenas сьогодні?
- У порту Punta Arenas ціна не опублікована. Найближчий порт із ціною — Santos, на відстані близько 2,076 морських миль: VLSFO за $781 за тонну.
- Чи є Punta Arenas дешевим бункерним портом?
- Чи є порт дешевим для вашого судна, залежить від вартості девіації, а не лише від номінальної ціни — захід у дешевший порт коштує тайм-чартерної ставки та палива.
- Чи застосовується EU ETS у порту Punta Arenas?
- Punta Arenas перебуває за межами ЄС/ЄЕЗ, тож EU ETS сам по собі не застосовується до заходу сюди. Він усе одно може застосовуватися до відрізків рейсу, якщо ваше судно прямує до порту ЄС або з нього.