Цены на бункерное топливо в порту Порт-Луи

Port Louis предлагает все три способа поставки, а бункеровочный кодекс Mauritius Ports Authority определяет, где действует каждый из них. Баржи обслуживают как причалы Inner Port, так и суда на якоре в северном и южном районах Outer Port; какая-либо бункеровка в Entrance Channel или English Channel не допускается. Береговые трубопроводы доходят только до определённых причалов: один оператор на Quays 1–4 и Oil Jetty, другой на Quays A, D и E, а также 1–4, третий на Quays A, D и E, поэтому трубопроводная поставка привязана к конкретному причалу, а не является общей. Автоцистерны обслуживают ошвартованные суда, до которых не доходят трубопроводы.

В эксплуатации находятся шесть барж с грузовыми танками объёмом от 741 до 21 316 кубических метров, что и составляет практический диапазон; Администрация не публикует максимальный stem. Требования к манёвренности растут с размером баржи: два винта от 250 до 500 GT, два винта или один винт с носовым подруливающим устройством до 1500 GT, два винта с носовыми подруливающими устройствами свыше этого. Сорта топлива — VLSFO, HSFO и LSMGO.

Бункеровка во время грузовых операций разрешена, но только после совместной оценки рисков обоими капитанами и оператором грузового терминала, которая хранится в распоряжении Port Master. Операции прекращаются при силе ветра свыше 6 баллов по Бофорту, зыби в два метра или ветре 27 узлов. Ночная поставка разрешается при условии дополнительных швартовов и докладов каждые три часа в Harbour Radio между закатом и восходом. Согласования проводятся через платформу MACCS e-bunkering до начала любых работ, с окончательным разрешением от Harbour Radio по УКВ; кодекс не устанавливает минимального срока подачи номинации, поэтому время подготовки — вопрос коммерческий, а не регуляторный.