أسعار وقود التزود في بورت لويس

يوفّر Port Louis طرق التسليم الثلاث جميعها، وتحدّد مدوّنة التزويد بالوقود الصادرة عن Mauritius Ports Authority المواضع التي تعمل فيها كل طريقة. تخدم الصنادل أرصفة Inner Port والسفن الراسية في المنطقتين الشمالية والجنوبية من Outer Port على السواء؛ ولا يُسمح بأي تزويد بالوقود إطلاقًا في Entrance Channel أو English Channel. ولا تصل خطوط الأنابيب البرية إلا إلى أرصفة محددة: مشغّل عند Quays 1 إلى 4 وOil Jetty، وآخر عند Quays A وD وE إضافةً إلى 1 إلى 4، وثالث عند Quays A وD وE، ومن ثمّ فإن التزويد عبر الأنابيب خاص بكل رصيف وليس عامًّا. أما الصهاريج البرية فتغطّي السفن الراسية على الرصيف التي لا تصل إليها الأنابيب.

توجد ست صنادل في الخدمة بخزانات شحن تتراوح بين 741 و21,316 مترًا مكعبًا، وهو النطاق العملي؛ ولا تنشر الهيئة حدًّا أقصى للـ stem. وتتصاعد متطلبات المناورة بحسب حجم الصندل: مروحتان مزدوجتان من 250 إلى 500 GT، ومروحتان مزدوجتان أو مروحة واحدة مع دافع مقدّمي حتى 1,500 GT، ومروحتان مزدوجتان مع دوافع مقدّمية فيما فوق ذلك. وأنواع الوقود هي VLSFO وHSFO وLSMGO.

يُسمح بالتزويد بالوقود أثناء أعمال الشحن، ولكن فقط بعد تقييم مشترك للمخاطر يجريه الرُّبّانان ومشغّل محطة الشحن، ويُبقى متاحًا لـ Port Master. وتتوقف العمليات فوق القوة 6 على مقياس بوفورت، أو موج طوله متران، أو رياح سرعتها 27 عقدة. ويُسمح بالتزويد الليلي رهنًا بمرابط إضافية وتقارير كل ثلاث ساعات إلى Harbour Radio بين الغروب والشروق. وتُنجَز الموافقات عبر منصة MACCS e-bunkering قبل بدء أي عمل، مع التصريح النهائي من Harbour Radio على VHF؛ ولا تحدّد المدوّنة حدًّا أدنى لمهلة الإخطار بالترشيح، فمهلة التحضير مسألة تجارية لا تنظيمية.