포트루이스 선박유 가격

Port Louis는 세 가지 공급 방식을 모두 제공하며, Mauritius Ports Authority의 벙커링 규정이 각 방식이 적용되는 장소를 규정한다. 바지선은 Inner Port 부두와 Outer Port 북부 및 남부 구역에 정박한 선박 모두에 서비스를 제공하며, Entrance Channel이나 English Channel에서는 일체의 벙커링이 허용되지 않는다. 육상 파이프라인은 지정된 선석에만 도달한다: 한 운영사는 Quays 1~4와 Oil Jetty에서, 다른 운영사는 Quays A, D, E와 1~4에서, 세 번째 운영사는 Quays A, D, E에서 공급하므로 파이프라인 공급은 일반적이지 않고 선석별로 특정된다. 파이프라인이 닿지 않는 접안 선박은 육상 탱크로리가 담당한다.

화물 탱크 용량이 741~21,316 세제곱미터인 바지선 여섯 척이 운항 중이며, 이것이 실질적 범위이다; 당국은 최대 stem을 공표하지 않는다. 조종 요건은 바지선 크기에 따라 증가한다: 250~500 GT는 쌍축, 1,500 GT까지는 쌍축 또는 선수 추진기가 있는 단축, 그 이상은 선수 추진기가 있는 쌍축. 유종은 VLSFO, HSFO, LSMGO이다.

화물 작업 중 벙커링이 허용되지만, 양측 선장과 화물 터미널 운영사가 공동 위험 평가를 수행한 후에만 가능하며 이 평가는 Port Master가 열람할 수 있도록 비치한다. 보퍼트 6등급, 2미터 너울 또는 27노트의 바람을 초과하면 작업을 중단한다. 야간 공급은 추가 계류와 일몰부터 일출까지 세 시간마다 Harbour Radio에 보고하는 것을 조건으로 허용된다. 승인은 작업 개시 전 MACCS e-bunkering 플랫폼을 통해 처리되며, 최종 허가는 Harbour Radio가 VHF로 부여한다; 규정은 최소 노미네이션 통지 기한을 정하지 않으므로 리드 타임은 규제가 아닌 상업적 문제이다.