Rotterdam progresse sur toute la ligne tandis que Hambourg et la Baltique reculent ; la prime de Singapour vaut $216,000 sur un stem de 1,200 tonnes — avant même d'y avoir navigué
Rotterdam a progressé sur les trois qualités — HSFO +55 à $665, VLSFO +36 à $728, MGO +83.5 à $1,416.50 — tandis que Hambourg allait dans le sens inverse (MGO -19.5 à $1,444.50, VLSFO -7 à $682.50) et que le cluster russo-balte s'apaisait conjointement : Vysotsk MGO -59 à $1,705.50, Primorsk -62 à $1,702.25, Ust-Luga -59.5 à $1,690.50. Le HSFO de Fujairah a chuté de $86.23 à $635.77. Le MGO de Durban a bondi de $178.50 à $2,230.50 et le VLSFO de San Francisco est affiché +$333.75 à $941.25 — dans les deux cas, il vaut la peine de vérifier auprès du fournisseur avant de s'y fier. Brent $104.54, WTI $91.66, EUA €86.94.
Le spread phare est le VLSFO de Rotterdam à $728 contre Singapour à $908 — $180/mt. Houston se situe entre les deux à $760, soit $148 sous Singapour et $32 au-dessus de Rotterdam. Sur le MGO, l'écart se resserre : Singapour $1,291.50 contre Rotterdam $1,416.50, un spread de $125. Ce que vaut le spread une fois acheté : sur un stem VLSFO de 1,200 tonnes, $180/mt représente $216,000 de différence affichée. Prenons une coque de taille intermédiaire affrétée à $15,000/jour — un jour de déviation coûte $15,000, ce qui absorbe la valeur du spread sur 83 tonnes ($15,000 ÷ $180). Ajoutez le fuel pour l'aller-retour : au prix du VLSFO de Singapour, chaque tranche de 10 tonnes brûlée coûte $9,080, donc 20 tonnes de vape en déviation représentent $18,160. Affrètement plus fuel : $33,160, soit environ 15% du headline perdu avant même que le stem ne soit exécuté. Le reste du calcul — savoir si les $182,840 restants survivent à une déviation plus longue — est laissé à l'appréciation du lecteur.
L'attention du marché cette semaine porte sur une éventuelle réouverture d'Hormuz et son effet sur le trafic dérouté pour cause de guerre, le retour du trafic vers Suez, les volumes d'exportation de brut russe face au plafonnement des prix du G7, et les mesures de coercition contre la plus grande compagnie maritime russe. Tableau complet ci-dessous.