علاوات MGO ترتفع بشكل حاد في شمال غرب أوروبا وبحر البلطيق؛ VLSFO يتباعد

قفز MGO بأكثر من $100/mt في كل تسعيرة شمال أوروبية على اللوحة — روتردام +120 إلى $1,417، هامبورغ +122 إلى $1,712.25، برغن +126.75 إلى $1,703.75، بريمرهافن +126.75 إلى $1,650.75، وتسعيرات البلطيق كلها قرب +120 إلى +124 (موجا $1,747.50، فينتسبيلس $1,748، كلايبيدا $1,747، ريغا $1,747.75، ليبايا $1,747، كالينينغراد $1,705.25، أوست-لوغا $1,687.25، بريمورسك $1,705.75). تحرك الأمريكتان بالخطوة نفسها لكن بأقل: MGO فانكوفر +200 إلى $1,607، تشارلستون +45.5، ميامي +46.75، فيلادلفيا +49.25. لم يتبع VLSFO بشكل موحد — روتردام تراجع $6.38 إلى $682.50 وهيوستن هبط $15.83 إلى $721.50، بينما أضافت تسعيرات البلطيق وشمال غرب أوروبا $20–30 (هامبورغ $757، أوست-لوغا $785، برغن $796.25). كان خط الأسيا هادئاً: VLSFO سنغافورة $842 (−3.88)، هونغ كونغ $876.50 (+3.5)، بوسان $954.33 (+2).

مع التركيز هذا الأسبوع على توافر الوقود شرق قناة السويس، فإن الأرقام المهمة هي الفوارق بين MGO وVLSFO. في روتردام يبلغ الفارق $734.50/mt ($1,417 لـ MGO ناقص $682.50 لـ VLSFO)؛ وعلى حصة MGO قدرها 1,200 طنة يعني ذلك $881,400 مقابل الكمية نفسها على VLSFO بمبلغ $819,000 — فارق ساطع قدره $62,400 قبل اقتصاديات الغاسلات. VLSFO في البلطيق بموجا ($573) يقع بمقدار $109.50/mt تحت روتردام ($682.50): على حصة 1,200 طنة يعني ذلك $131,400 على الورق. يوم واحد من الانحراف بسعر استئجار $15,000 إضافة إلى الوقود المحروق للوصول إلى هناك يستهلك حصة كبيرة من ذلك المبلغ $131,400؛ ويجب أن تشمل الحسابات رحلة العودة إذا كان التحميل التالي مجدداً في نطاق ARA، حيث يحيط VLSFO في أنتويرب ($676.67) وهامبورغ ($757) برقم موجا بطريقتين مختلفتين.

خليج المكسيك الأمريكي أوسع على VLSFO من ARA: هيوستن $721.50 مقابل نيو أورليانز $840 يمثل فارقاً قدره $118.50/mt. برنت $99.34/bbl، WTI $94.33/bbl، وحقوق الانبعاثات الأوروبية €85.42/t.