帕尔马（马略卡岛）船用燃料油价格
ESPMI · ES · 排放控制区 · 适用 EU ETS 和 FuelEU Maritime
对已观测到价格的 6 个最近港口按距离加权的算术结果。无人在 Palma de Mallorca 报出此价，它不包含关于驳船、加注量或您信用状况的任何信息——而这些才是真正决定价格的因素。
为什么这里暂无评估价
最近 72 小时内只有 0 条观察。达到 3 条及以上，我们才会公布评估。
该港口尚未公布价格。我们的评估只依据我们在此观察到的数据得出——供应商向我们提交的价格、通过本站询价收到的报价，以及已成交的加油——因此要等这个港口有了业务量才会出现。现在发起询价，一样会送达供应商，无须等待指数。
我们自己的评估，由本平台上观察到的数据计算得出：供应商提交的价格、通过本站询价收到的报价，以及已成交的加油。每条观察按其确定程度加权（一票已成交的加油，权重是挂牌价的三倍），并按时间远近和加油量加权。偏离中位数超过 15% 的数值予以剔除。不采用任何第三方评估作为输入；观察不足三条、或独立来源不足两个，即不公布数字。
Palma de Mallorca有哪些燃料油供应商
以下取自各公司自行公布的本港供油范围。我们没有找到Palma de Mallorca的港务局名录，因此这只是一份起点名单，并不完整。
联系他们的燃油交易台，或发起一次询价，让回复主动找上您。
在 Palma de Mallorca 加注燃油
运营须知，来自港务当局及各供油商自行发布的文件。 核对于 2026-09-02。
在帕尔马（Palma de Mallorca），船用燃油由罐车送至靠泊船舶。巴利阿里港务局（Autoridad Portuaria de Baleares）对该服务进行监管：根据2026年2月关于帕尔马（Palma）、阿尔库迪亚（Alcúdia）、马翁（Maó）、伊维萨（Eivissa）和拉萨维纳（La Savina）公路罐车常规液体石油燃料的招标条件（pliego de condiciones），供应商必须持有港口许可（有效期初为一年，可续期至五年）。申请需提交公司文件、IAE行业分类、民事责任保险、保证金及溢油应急预案，审批期限最长为三个月。可与Repsol Bunker安排供油，其供油牌号中列有MGO DMA。帕尔马属于受欧盟硫指令（EU Sulphur Directive）约束的欧盟港口：靠泊船舶必须使用硫含量最高0.10%的燃料，并在抵港后及时完成换油——多数港口当局允许约一小时；靠泊时间不足两小时或使用岸电的船舶可获豁免。请与当地代理确认外锚地是否属于港界范围。欧盟排放交易体系（EU ETS）适用于本航次所消耗的燃料。
- 是否提供驳船/锚地供油
- 所需的指定/提前通知期限
- 夜间或恶劣天气供油限制
- 硫合规方面对当地锚地的定义
在据此敲定供油档期（stem）前，请要求供油商予以确认。
上述估算背后的计算过程。
这些是那些港口的价格，而非 Palma de Mallorca 的价格，且距离为大圆距离而非实际航线距离。上述估算是对它们的算术结果——它不包含关于驳船、加注量或您信用状况的任何信息，而这些才是真正决定价格的因素。发起询价是获得真实报价的唯一途径。
仅供参考。该港加油靠泊时间通常约 4 小时。
邻近及替代港口的 VLSFO 价格
| 港口 | 油种 | 美元/吨 | 更新 |
|---|---|---|---|
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0145d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0343d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0542d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0740d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0938d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-1136d |
不构成销售要约——只有在供应商报价之后，才存在实盘价格。
其他港口标价更低，未必就是省钱。绕航要烧油、要付租金，专程停靠加油还要占用在港时间。
Palma de Mallorca加油常见问题
- Palma de Mallorca今日船用燃料油价格是多少？
- Palma de Mallorca尚未公布价格。距此最近的有价港口是Valencia，相距约 137 海里——MGO 每吨 $1610。
- Palma de Mallorca加油便宜吗？
- 一个港口对你这条船是不是便宜，要看的是绕航成本，而不只是表面价格——跑去更便宜的港口，既要付期租租金，也要烧油。
- Palma de Mallorca适用 EU ETS 吗？
- Palma de Mallorca位于欧盟/欧洲经济区，因此进出该港以及区域内航行的航次都纳入欧盟排放交易体系（EU ETS），5,000 GT 及以上的船舶还要执行 FuelEU Maritime。这会实实在在地增加每吨成本，而表面价格看不出这一块。