Prix des soutes à Majuro
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Qui fournit du carburant à Majuro
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Majuro : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Majuro
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
L'avitaillement en soutes (bunkering) à Majuro s'effectue depuis deux postes à quai en service, Delap Dock et Uliga Dock. Delap traite l'essentiel du fret international et peut fournir du marine gas oil à basse teneur en soufre ex-pipeline ; Uliga, davantage utilisé par les navires inter-îles et les plus petites unités, est le poste où l'on prend l'ultra-low-sulphur diesel. Le fournisseur physique présent ici indique une livraison par barge, pipeline et camion-citerne, et dispose de MGO, ULSD, essence sans plomb, Jet A-1 et lubrifiants conditionnés, de sorte que la méthode dépend du produit et du poste que vous prenez. Les qualités et les volumes étant fixés par le fournisseur plutôt que par un tarif portuaire publié, convenez de la quantité, du mode de livraison et du délai de mise à disposition avec le fournisseur avant l'arrivée. Traitez-le comme un stem d'atoll isolé et attendez confirmation plutôt que de présumer de la disponibilité.
- La page du fournisseur ne donne ni taille maximale de stem, ni débit de pompage, ni profondeur à quai pour l'un ou l'autre poste.
- Aucune règle ni aucun tarif de bunkering de l'autorité portuaire des Marshall Islands n'a pu être localisé.
- Il n'est pas précisé si les soutes peuvent être prises au mouillage, ou seulement à quai à Delap et Uliga.
- Aucune confirmation des qualités physiquement en stock à un moment donné par rapport à celles fournies sur commande.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Aucun prix n’est publié à Majuro. Le port le plus proche à en publier un est Tokyo, à environ 2,442 milles nautiques — VLSFO à $849 par tonne.
Tokyo →Il s’agit du prix de Tokyo, pas de celui de ce port, et la distance est une estimation orthodromique, non une route réellement tracée. Ce chiffre figure ici parce qu’un point de comparaison dont on connaît la distance est plus utile qu’un espace vide.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
Questions fréquentes sur le soutage à Majuro
- Quel est le prix des soutes à Majuro aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Majuro. Le port le plus proche à en publier un est Tokyo, à environ 2,442 milles nautiques — VLSFO à $849 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Majuro ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Majuro ?
- Majuro se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.