Róterdam sube en todos los grados mientras Hamburgo y el Báltico ceden; la prima de Singapur vale $216,000 en un stem de 1,200 toneladas — antes de zarpar hasta allí

Róterdam subió en los tres grados — HSFO +55 a $665, VLSFO +36 a $728, MGO +83.5 a $1,416.50 — mientras Hamburgo fue en dirección contraria (MGO -19.5 a $1,444.50, VLSFO -7 a $682.50) y el grupo ruso-báltico cedió en conjunto: Vysotsk MGO -59 a $1,705.50, Primorsk -62 a $1,702.25, Ust-Luga -59.5 a $1,690.50. Fujairah HSFO cayó $86.23 a $635.77. Durban MGO saltó $178.50 a $2,230.50 y San Francisco VLSFO aparece impreso +$333.75 a $941.25 — ambos merecen confirmación con el proveedor antes de fiarse de ellos. Brent $104.54, WTI $91.66, EUA €86.94.

El spread principal es Róterdam VLSFO a $728 frente a Singapur a $908 — $180/mt. Houston queda en medio a $760, $148 por debajo de Singapur y $32 por encima de Róterdam. En MGO la brecha se estrecha: Singapur $1,291.50 frente a Róterdam $1,416.50, un spread de $125. Lo que vale el spread una vez comprado: en un stem VLSFO de 1,200 toneladas, $180/mt son $216,000 de diferencia de titular. Tome un buque de tamaño medio a $15,000/día de flete — un día de desvío son $15,000, lo que se come el valor del spread en 83 toneladas ($15,000 ÷ $180). Sume el combustible para ir y volver: a precio de Singapur VLSFO, cada 10 toneladas quemadas cuestan $9,080, así que 20 toneladas de navegación por desvío son $18,160. Flete más combustible son $33,160, aproximadamente el 15% del titular perdido antes incluso de tomar el stem. El resto de la aritmética — si los $182,840 restantes sobreviven a un desvío más largo — se la deja al lector.

La atención del mercado esta semana está en una posible reapertura de Ormuz y su efecto sobre el tráfico desviado por la guerra, el retorno del tráfico a Suez, los volúmenes de exportación de crudo ruso frente al tope de precio del G7, y la acción de cumplimiento contra la mayor naviera de Rusia. Tablero completo abajo.