毕尔巴鄂船用燃料油价格
ESBIO · ES · 主要加油枢纽港 · 排放控制区 · 适用 EU ETS 和 FuelEU Maritime
对已观测到价格的 6 个最近港口按距离加权的算术结果。无人在 Bilbao 报出此价，它不包含关于驳船、加注量或您信用状况的任何信息——而这些才是真正决定价格的因素。
为什么这里暂无评估价
最近 72 小时内只有 0 条观察。达到 3 条及以上，我们才会公布评估。
该港口尚未公布价格。我们的评估只依据我们在此观察到的数据得出——供应商向我们提交的价格、通过本站询价收到的报价，以及已成交的加油——因此要等这个港口有了业务量才会出现。现在发起询价，一样会送达供应商，无须等待指数。
我们自己的评估，由本平台上观察到的数据计算得出：供应商提交的价格、通过本站询价收到的报价，以及已成交的加油。每条观察按其确定程度加权（一票已成交的加油，权重是挂牌价的三倍），并按时间远近和加油量加权。偏离中位数超过 15% 的数值予以剔除。不采用任何第三方评估作为输入；观察不足三条、或独立来源不足两个，即不公布数字。
Bilbao有哪些燃料油供应商
以下取自各公司自行公布的本港供油范围。我们没有找到Bilbao的港务局名录，因此这只是一份起点名单，并不完整。
联系他们的燃油交易台，或发起一次询价，让回复主动找上您。
在 Bilbao 加注燃油
运营须知，来自港务当局及各供油商自行发布的文件。 核对于 2026-08-31。
Bilbao 的加油活动集中在城市以西、Santurtzi 与 Zierbena 一带的外 Abra 湾,Petronor 炼油厂和 BBG 工厂在此处理该港的石油与 LNG。LNG 是这幅图景中记录最完备的部分:Repsol 已在港内建成一座专用 LNG 加注码头,配有一座 1,000 m³ 的低温储罐,将气体保持在约 -160°C,投资逾 1,000 万 €,主要用于为 Brittany Ferries 的 LNG 动力 ropax 客滚船 Salamanca 和 Santoña 加注燃料。该码头的设计具有足够灵活性以服务其他船舶,一座姊妹码头在 Santander 为同样的船舶发挥相同作用,项目通过欧盟 CEF 计划共同出资。作为欧盟港口,EU ETS 与 FuelEU Maritime 义务适用。至于常规残渣油和馏分油 stem,请直接与您的供油商敲定品级、交付方式和数量:我所能访问的页面阐述了 LNG 设施,但未涉及常规加油条款。
- Bilbao 常规燃料的交付方式(水上驳船、在 Petronor 泊位经管线,或公路罐车)在我所能打开的页面中均未说明;港务当局自身的服务页面处于反机器人防护之后,无法加载。
- 未找到常规燃料油交付的已公布最大 stem 量。
- LNG 的交付方式(罐车对船 对 固定泊位)在描述 Repsol 码头的可访问来源中未予说明。
- 简报将 Bilbao 标注为位于排放控制区内,但比斯开湾在地中海 SOx ECA 之外,我无法确认有正式生效、覆盖这段海岸的 ECA——值得核实,不宜臆断。
在据此敲定供油档期（stem）前，请要求供油商予以确认。
上述估算背后的计算过程。
这些是那些港口的价格，而非 Bilbao 的价格，且距离为大圆距离而非实际航线距离。上述估算是对它们的算术结果——它不包含关于驳船、加注量或您信用状况的任何信息，而这些才是真正决定价格的因素。发起询价是获得真实报价的唯一途径。
仅供参考。该港加油靠泊时间通常约 8 小时。
邻近及替代港口的 VLSFO 价格
| 港口 | 油种 | 美元/吨 | 更新 |
|---|---|---|---|
Huelvalow | VLSFO | $700 | 2026-09-0146d |
| VLSFO | $708 | 2026-09-0344d | |
Huelvalow | VLSFO | $700 | 2026-09-0542d |
Huelvalow | VLSFO | $700 | 2026-09-0740d |
| VLSFO | $718 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $708 | 2026-09-1136d |
不构成销售要约——只有在供应商报价之后，才存在实盘价格。
其他港口标价更低，未必就是省钱。绕航要烧油、要付租金，专程停靠加油还要占用在港时间。
Bilbao加油常见问题
- Bilbao今日船用燃料油价格是多少？
- Bilbao尚未公布价格。距此最近的有价港口是Valencia，相距约 258 海里——MGO 每吨 $1610。
- Bilbao加油便宜吗？
- 一个港口对你这条船是不是便宜，要看的是绕航成本，而不只是表面价格——跑去更便宜的港口，既要付期租租金，也要烧油。
- Bilbao适用 EU ETS 吗？
- Bilbao位于欧盟/欧洲经济区，因此进出该港以及区域内航行的航次都纳入欧盟排放交易体系（EU ETS），5,000 GT 及以上的船舶还要执行 FuelEU Maritime。这会实实在在地增加每吨成本，而表面价格看不出这一块。