Ціни на бункерне паливо в порту Las Palmas
ESLPA · ES · Великий бункерний хаб · Застосовуються EU ETS та FuelEU Maritime
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Las Palmas, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Замало спостережень за останні 72 год — лише 0. Оцінку ми публікуємо, коли їх щонайменше 3.
Для цього порту ще не опубліковано ціни. Наша оцінка побудована лише з того, що ми спостерігаємо тут — цін, які постачальники нам подають, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і бункерних партій, які закриваються — тож вона з’являється, щойно цей порт має трафік. Запит, створений зараз, усе одно надходить до постачальників; він не чекає на індекс.
Наша власна оцінка, обчислена зі спостережень, зроблених на цій платформі: цін, поданих постачальниками, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і закритих бункерних партій. Зважена за тим, наскільки твердим є кожне спостереження (закрита партія має втричі більшу вагу, ніж прейскурантна ціна), наскільки воно свіже та за розміром партії. Значення, що більш ніж на 15% відхиляються від медіани, виключаються. Жодна стороння оцінка не використовується як вхідні дані, і жодне число не публікується на основі менш ніж трьох спостережень або менш ніж двох незалежних джерел.
Taking fuel at Las Palmas
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
Las Palmas is a volume port. The Autoridad Portuaria's 2024 figures, reported by Diario del Puerto, are 2.6 million tonnes supplied, up 28 per cent, of which 74 per cent went by barge and the rest through pipelines: 5,004 barge operations delivering close to two million tonnes, seven working barges, 588,000 cubic metres of tankage and more than eight kilometres of supply lines on the quays. Over 91 per cent of the tonnage was low sulphur, more than half of that VLSFO.
The rule that shapes your options is the Capitania Maritima's April 2019 instruction: a barge must have two shafts and two rudders, "dos ejes (helices) y dos timones", to have manoeuvrability enough to approach and come alongside safely. The Capitan Maritimo has defended it publicly on the grounds that the Las Palmas anchorage "no esta muy abrigado" and its traffic density is far above Tenerife's. One single-shaft barge that fails the test now loads at Las Palmas and delivers at Santa Cruz de Tenerife instead. If a barge is nominated to you at anchorage, check that Capitania will let that particular unit work here.
- The Autoridad Portuaria's own site, palmasport.es, would not respond at all from here today, so the port's figures reach this note only through trade press quoting it and could not be checked against the source.
- No source states which berths, or how many, actually have a pipeline connection; the eight kilometres of quayside lines cannot be mapped to a berth list, so ask the supplier whether yours can be supplied in line.
- No published maximum stem, barge pumping rate or nomination lead time.
- No official statement of service hours, or of whether barge supply runs through the night.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Хто постачає паливо в порту Las Palmas
12 з них внесено до реєстру ліцензованих постачальників портової адміністрації. Решта публікують власне охоплення цього порту.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Las Palmas, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 8 годин біля причалу.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Індикативно, з доставкою на борт. Джерело: a licensed feed. Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Las Palmas
- Якою є бункерна ціна в порту Las Palmas сьогодні?
- У порту Las Palmas ціна не опублікована. Найближчий порт із ціною — Gibraltar, на відстані близько 703 морських миль: VLSFO за $695 за тонну.
- Чи є Las Palmas дешевим бункерним портом?
- Чи є порт дешевим для вашого судна, залежить від вартості девіації, а не лише від номінальної ціни — захід у дешевший порт коштує тайм-чартерної ставки та палива.
- Чи застосовується EU ETS у порту Las Palmas?
- Las Palmas перебуває в ЄС/ЄЕЗ, тож рейси до нього, з нього та в його межах підпадають під Систему торгівлі викидами ЄС, а FuelEU Maritime застосовується до суден від 5 000 GT і більше. Це додає реальну вартість за тонну, якої номінальна бункерна ціна не показує.