Роттердам повышает котировки по всем маркам, Гамбург и Балтика снижаются; сингапурская премия стоит $216,000 на бункеровке 1,200-tonne — ещё до того, как вы туда пойдёте

Роттердам вырос по всем трём маркам — HSFO +55 до $665, VLSFO +36 до $728, MGO +83.5 до $1,416.50 — тогда как Гамбург пошёл в обратном направлении (MGO -19.5 до $1,444.50, VLSFO -7 до $682.50), а российско-балтийская группа снизилась враз: Vysotsk MGO -59 до $1,705.50, Primorsk -62 до $1,702.25, Ust-Luga -59.5 до $1,690.50. Fujairah HSFO упал на $86.23 до $635.77. Durban MGO подскочил на $178.50 до $2,230.50, а San Francisco VLSFO зафиксирован +$333.75 на $941.25 — оба значения стоит проверить у поставщика, прежде чем на них полагаться. Brent $104.54, WTI $91.66, EUA €86.94.

Главный спред — это Rotterdam VLSFO на $728 против Singapore на $908 — $180/mt. Houston находится посередине на $760, на $148 ниже Singapore и на $32 выше Rotterdam. По MGO разрыв уже: Singapore $1,291.50 против Rotterdam $1,416.50, спред $125. Сколько стоит спред после покупки: на бункеровке 1,200-tonne VLSFO, $180/mt — это $216,000 разницы в заголовке. Возьмём судно среднего размера с фрахтом $15,000/day — один день отклонения стоит $15,000, что съедает стоимость спреда на 83 tonnes ($15,000 ÷ $180). Добавим топливо на путь туда и обратно: по сингапурским ценам на VLSFO каждые 10 tonnes сжигаемого топлива стоят $9,080, так что 20 tonnes на отклонение — это $18,160. Фрахт плюс топливо — $33,160, то есть примерно 15% разницы из заголовка исчезает ещё до того, как бункеровка состоялась. Остальную арифметику — переживёт ли оставшиеся $182,840 более длинное отклонение — читателю предоставляется посчитать самому.

Внимание рынка на этой неделе сосредоточено на возможном reopening Ормузского пролива и его влиянии на трафик, отведённый из-за войны, на возвращение движения в Suez, на объёмы экспорта российской сырой нефти в условиях ценового потолка G7 и на правоохранительные действия против крупнейшей судоходной компании России. Полная таблица ниже.