Prix des soutes à Honolulu
USHNL · US · Grand hub de soutage
Qui fournit du carburant à Honolulu
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Honolulu : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Honolulu
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Honolulu est la principale porte d'entrée conteneurisée des îles de Hawaii, et le port traite aussi le vrac sec et liquide, le breakbulk, les navires à passagers et de pêche. Le soutage y se lit comme une opération alimentée depuis la terre plutôt qu'un marché de barges. Le fournisseur physique que nous pouvons documenter, Clipper Oil, achemine le produit par pipeline et par camion-citerne, ce qui lie votre stem à un poste à quai et à l'accès des camions plutôt qu'à une barge venant s'accoster.
Côté qualités, Clipper liste du gazole marin, du diesel à très basse teneur en soufre, un biodiesel B20 et du Jet A-1. Les courtiers décrivent la zone plus large comme comportant aussi du VLSFO et du fuel lourd à haute teneur en soufre, donc si vous avez besoin de combustible résiduel confirmez à la fois la qualité et le mode de livraison avec le fournisseur avant de fixer. Rien de ce que nous avons lu n'a publié de stem maximal ni de préavis fixe, alors traitez les deux comme fixés par le fournisseur et demandez tôt, en particulier si vous voulez du combustible tout en manutentionnant la cargaison sur un créneau de poste serré.
- Aucune des pages de fournisseurs que nous avons lues ne publie de taille maximale de stem pour Honolulu.
- Nous n'avons pu confirmer aucune livraison de soute par barge accostée ni au mouillage ; les méthodes documentées sont le pipeline et le camion jusqu'au poste à quai.
- Les qualités résiduelles (VLSFO/HSFO) ne sont indiquées que comme typiques de la zone par un courtier, non confirmées sur la page du fournisseur physique pour Honolulu.
- Les règles de contrôle portuaire du Hawaii DOT (Chapter 42) n'étaient pas accessibles, si bien que toute exigence de permis de transfert de combustible reste non confirmée.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Aucun prix n’est publié à Honolulu. Le port le plus proche à en publier un est San Francisco, à environ 2,081 milles nautiques — VLSFO à $899 par tonne.
San Francisco →Il s’agit du prix de San Francisco, pas de celui de ce port, et la distance est une estimation orthodromique, non une route réellement tracée. Ce chiffre figure ici parce qu’un point de comparaison dont on connaît la distance est plus utile qu’un espace vide.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
Questions fréquentes sur le soutage à Honolulu
- Quel est le prix des soutes à Honolulu aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Honolulu. Le port le plus proche à en publier un est San Francisco, à environ 2,081 milles nautiques — VLSFO à $899 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Honolulu ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Honolulu ?
- Honolulu se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.