15 de septiembre — Brent 107.08, WTI 102.89, EUA €87.99/t.

La pizarra se partió. Rotterdam, Houston y Fujairah cedieron en todos los grados, mientras Singapur y el Báltico fueron en sentido contrario. Rotterdam: VLSFO 708.38 (−21.62), HSFO 605.13 (−25.87), MGO 1363 (−109.50). Houston cayó aún más: MGO −159 a 1320.50, VLSFO −41.33 a 756.17, HSFO −22.33 a 535.17 — la cotización de HSFO confirmada más baja de la pizarra. Fujairah MGO −131 a 1477.50. En contra, Singapur subió en los tres grados — HSFO +83.90 a 766, MGO +161 a 1428, VLSFO +27.87 a 895 — y el MGO de Baltiysk añadió 275.50 a 1809.75, el mayor movimiento de la pizarra. Qingdao VLSFO +163 a 932.25. El MGO de Zhoushan 1294 (−22) es la cotización de MGO más barata, 134 por debajo de Singapur (1428 − 1294).

El diferencial que merece hacer las cuentas: Singapur VLSFO 895 contra Rotterdam 708.38 es 186.62/mt, que en un stem de 1,200 t son 223,944 de diferencia de titular. Un día de desvío a 15,000/día de flete resta 15,000 de arriba — 6.7% — dejando 208,944, y al precio de Rotterdam de 708.38 eso compra 295 t de combustible de travesía (208,944 ÷ 708.38). Cada tonelada quemada llegando allí se descuenta de esa partida; pasadas las 295 t el diferencial está gastado. Nótese que la pata de MGO del mismo par es solo 65/mt (1428 − 1363), una fracción de la cifra del VLSFO — el caso descansa sobre el grado residual, no el destilado.