MGO 프리미엄 북유럽·발틱 전역 급등; VLSFO는 양상 분화

북유럽 모든 게시 항구에서 MGO가 $100/mt 이상 급등했다 — 로테르담 +120 $1,417, 함부르크 +122 $1,712.25, 베르겐 +126.75 $1,703.75, 브레머하펜 +126.75 $1,650.75, 발틱 게시 항구는 모두 +120~+124 부근 (무우가 $1,747.50, 벤츠필스 $1,748, 클라이페다 $1,747, 리가 $1,747.75, 리에파야 $1,747, 칼리닌그라드 $1,705.25, 우스트루가 $1,687.25, 프리모르스크 $1,705.75). 미주도 같은 방향으로 움직였으나 폭은 작았다: 밴쿠버 MGO +200 $1,607, 찰스턴 +45.5, 마이애미 +46.75, 필라델피아 +49.25. VLSFO는 일률적으로 따르지 않았다 — 로테르담은 $6.38 하락한 $682.50, 휴스턴은 $15.83 하락한 $721.50인 반면, 발틱과 북서유럽 게시 항구는 $20–30 상승했다 (함부르크 $757, 우스트루가 $785, 베르겐 $796.25). 아시아는 조용했다: 싱가포르 VLSFO $842 (−3.88), 홍콩 $876.50 (+3.5), 부산 $954.33 (+2).

수에즈 동쪽 연료 가용성에 관심이 쏠린 이번 주에는 MGO–VLSFO 격차가 핵심 수치다. 로테르담의 격차는 $734.50/mt ($1,417 MGO에서 $682.50 VLSFO 차감)이며, 1,200톤 MGO 스템 기준 $881,400로, 동일 톤수를 VLSFO로 충전할 때의 $819,000과 비교하면 스크러버 경제성을 감안하기 전에 이미 $62,400의 표면적 차이다. 무우가의 발틱 VLSFO ($573)는 로테르담 ($682.50)보다 $109.50/mt 낮다: 1,200톤 스텝 기준 장부상 $131,400에 해당한다. 하지만 $15,000의 용선료로 하루 우회하는 비용과 그곳까지 이동하며 태우는 연료가 이 $131,400의 상당 부분을 잠식한다; 다음 적치가 ARA 범위로 돌아온다면 복귀 항해를 계산에 넣어야 하며, 이 경우 VLSFO가 안트베르펜 ($676.67)과 함부르크 ($757)에서 무우가 수치와 서로 다르게 대비된다.

미국 걸프는 ARA보다 VLSFO 스프레드가 넓다: 휴스턴 $721.50 대 뉴올리언스 $840는 $118.50/mt 격차다. 브렌트 $99.34/bbl, WTI $94.33/bbl, EUA €85.42/t.