نُشر في 2026-09-15
**15 سبتمبر — برنت 107.08، WTI 102.89، EUA €87.99/t.** انقسم لوحة الأسعار. تراجعت أسعار روتردام وهيوستن وفجيرة على جميع الأصناف، في حين اتجهت سنغافورة ودول البلطيق في الاتجاه المعاكس. روتردام: VLSFO 708.38 (−21.62)، HSFO 605.13 (−25.87)، MGO 1363 (−109.50). وتراجعت هيوستن أكثر: MGO −159 إلى 1320.50، VLSFO −41.33 إلى 756.17، HSFO −22.33 إلى 535.17 — وهو أدنى تسجيل HSFO مؤكد الحركة على اللوحة. فجيرة MGO −131 إلى 1477.50. وفي المقابل، ارتفعت سنغافورة على الأصناف الثلاثة — HSFO +83.90 إلى 766، MGO +161 إلى 1428، VLSFO +27.87 إلى 895 — وأضاف بالتييسك MGO 275.50 ليصل إلى 1809.75، أكبر حركة على اللوحة. تشينغداو VLSFO +163 إلى 932.25. وتُعد MGO في جوشان 1294 (−22) أرخص تسجيل لـ MGO، بفارق 134 دون سنغافورة (1428 − 1294).
الفارق الذي يستحق إجراء الحسابات عليه: VLSFO في سنغافورة عند 895 مقابل روتردام 708.38 يبلغ 186.62/mt، وهو ما يعادل على دفعة 1,200 t مبلغ 223,944 من الفارق الرئيسي. يوم انحراف واحد بسعر استئجار 15,000/day يقتطع 15,000 من المبلغ — أي 6.7% — ليبقى 208,944، وبسعر روتردام 708.38 يشتري ذلك 295 t من وقود الإبحار (208,944 ÷ 708.38). كل طن يُحرق في الوصول إلى هناك يُخصم من هذا المخصص؛ وبعد 295 t يُستهلك الفارق بالكامل. لاحظ أن فرع MGO من الزوج نفسه لا يزيد عن 65/mt (1428 − 1363)، أي جزء يسير من رقم VLSFO — فالحالة تقوم على الصنف المتبقي، لا على المقطر.