Le MGO à $1,482.50 à Rotterdam est le distillat le moins économique du tableau ; la même qualité à Augusta est à $1,906.25 — un écart de $423.75 qui, pour un soutage de 1,200 tonnes, représente $508,500, soit plus que ce que le coût d'exploitation journalier d'un navire de taille moyenne peut récupérer en une journée.

Le MGO à Rotterdam à $1,482.50 (en baisse de $30) se situe sous Houston à $1,481 (en baisse de $16.50) et New York à $1,648 (en baisse de $23.50). L'écart MGO le plus large du tableau est Augusta $1,906.25 moins Rotterdam $1,482.50 = $423.75/mt. Pour un soutage de 1,200 tonnes, cela représente $508,500 de différence en apparence. Face à un navire de taille moyenne affrété à $15,000/day, une journée de déviation coûte $15,000 plus le carburant brûlé pour s'y rendre — l'écart ne survit à ce calcul que si la déviation est courte. Le VLSFO raconte la même histoire : Rotterdam $710 (en baisse de $6.50) contre Valparaiso $1,292.50 (en hausse de $109.75), soit un écart de $582.50, ou $699,000 sur 1,200 tonnes. Le HSFO est l'exception : Rotterdam $600.50 (en baisse de $16) contre Zhoushan $6,044, soit un écart de $5,443.50, mais le HSFO de Zhoushan à ce niveau ne constitue pas un soutage comparable — considérez-le comme un point de données, pas comme une opération. Les cotations VLSFO baltiques à Tallinn, Muuga, Ventspils, Liepaja, Riga et Klaipeda s'affichent toutes entre $573–$623, les VLSFO les plus bas du tableau, avec le MGO là-bas à $1,896–$1,899.75. EUA à €86.89/tonne. Brent $101.38, WTI $93.78. L'attention cette semaine se porte sur les flux d'Hormuz et l'attaque contre le pipeline de Yanbu ; les ventes de soutes à Panama ont diminué en août.