انهيار زيت الوقود الثقيل HSFO في الفجيرة تحت مستويات منطقة ARA على لوحة أسعار منقسمة؛ وفارق MGO عبر الأطلسي يتيح لك يومي انحراف على الأكثر

يُعد زيت الوقود الثقيل HSFO في الفجيرة الشاذ على لوحة الأسعار الهابطة: 600.69، بتراجع 154.81، مما يضعه تحت روتردام (616.5) وأنتويرب (605.75) وبعيداً تحت سنغافورة (728). في المقابل، فإن الحركات الكبرى في بقية الأسواق اليوم تصاعدية لا هابطة: فقد قفز وقود MGO في خليج الولايات المتحدة والبرازيل — نيو أورليانز +295 إلى 1598، وبنما (بالبوا) +176 إلى 1618، ونورفولك +188 إلى 1667، وباهيا بلانكا +205 إلى 1782 — إلى جانب مكاسب واسعة في نطاق بحر البلطيق بلغت نحو 40/mt على وقود MGO (تالين 1896.25، ريغا 1896، كلايبيدا 1899.75) مقابل وقود HSFO في نيويورك عند 576.5. وتعادل بدلات الانبعاثات الأوروبية EUA عند 86.89 EUR/tonne. ومع تركز الانتباه هذا الأسبوع على محادثات ممر مضيق هرمز وباب المندب، فإن اللوحة منقسمة وليست أحادية الاتجاه.

فارق وقود MGO عبر الأطلسي مقابل روتردام هو الرقم الذي يستحق التسعير المعمّق. فوقود MGO في روتردام عند 1512.5 مقابل جبل طارق عند 1620.5 يبلغ 108/mt؛ وعلى رحلة بوقود قدرها 1,200 طنة يعادل ذلك 129,600 دولار على وجه البيان. وفي المقابل، فإن انحرافاً توضيحياً ليوم واحد بتكلفة إيجار 15,000/day يوماً زائد، على سبيل المثال، 30 طنة من وقود MGO مستهلكة بسعر روتردام 1512.5 (45,375) يبلغ 60,375 دولاراً — أي نحو 47% من الفارق — قبل احتساب مخاطر الانحراف على هيكل السفينة والتأخير. أما نسخة VLSFO فأقل حدة: جبل طارق 747 مقابل روتردام 716.5 أي 30.5/mt، أو 36,600 على 1,200 طنة، وهو ما يمكن ليوم واحد من الانحراف أن يمحوه تماماً. ويقع وقود VLSFO في لاس بالماس عند 758.5 بين القيمتين.

إشارات بيانات على لوحة اليوم: تُظهر سياتل وقود MGO وVLSFO عند الرقم المتطابق 1035.25 (وتراجع MGO البالغ −517.75 يرجح أن التسعيرة قديمة أو مصححة)؛ وتغير HSFO في شنغهاي البالغ −5494.5 غير مصدق أمام سعر 779.5؛ كما يبتعد HSFO في تشوشان عند 6044 وVLSFO في سلفادور عند 1384.75 عن جميع النظائر ويجب التحقق منهما قبل الاستخدام. ويُعد HSFO في طوكيو عند 527 أدنى تسعيرة على اللوحة، بينما HSFO في بورت لويس عند 962 هو الأعلى.