Перегонные топлива Америк сбросили цены; котировки VLSFO в Балтике вызывают недоумение

При Brent на уровне $103.10 и WTI на уровне $89.63, а также EUA по EUR 85.95/t, крупнейшие однодневные движения на доске приходятся на западное полушарие. Новоорлеанский MGO откатился на $145 до $1,453/mt, хьюстонский MGO — на $94.5 до $1,386.5; бразильская цепочка упала синхронно — Сальвадор VLSFO -$122.5 до $1,262.25, Рио -$120.75 до $934, Форталеза -$113 до $934, Нитерой -$115.25 до $933.75. Монреальский VLSFO получил самое большое снижение среди всех портов, -$167 до $1,090.5. В Северной Европе MGO умеренно снизился на $60–67 (Вильгельмсхафен $1,823.5, Бремерхафен $1,737.5, Гётеборг $1,694) за двумя исключениями: Гамбург -$323.25 до $1,481 и Скаген -$165 до $1,398.5.

Два кластера требуют проверки, прежде чем кто-либо будет действовать на их основании. Котировки VLSFO в Балтике — Таллин, Мууга и Рига все по $573, Лиепая $623, Ливорно $549 — не имеют предыдущего закрытия и стоят на $75–250 ниже собственных региональных соседей (Куксхафен $801.5, Вильгельмсхафен $883.75); аналогично Шанхай и Чжоушань HSFO по $7,011 и $6,679/mt против сингапурского HSFO по $740. Считайте эти котировки неподтверждёнными, пока они не будут переквотированы.

По спредам, состоящим целиком из подтверждённых движений: новоорлеанский MGO по $1,453 против норфолкского по $1,594 даёт $141/mt, что составляет $169,200 на рейсе объёмом 1,200 тонн. При этом отклонение стоит реальных денег. При предполагаемом фрахте $15,000/день и двух дополнительных переходных днях со расходом 30 т/день VLSFO по цене Хьюстона $748 счёт за отклонение составит 2 x $15,000 + 60 x $748 = $74,880 — примерно 44 процента заявленной экономии, без учёта баржи, пропускной способности и времени ожидания у любого из причалов. Окупится ли баланс, зависит от чартера, а не от доски.